结构施工方案
一、施工依据与标准
1、我单位与重庆南方高速公路有限公司签定的《重庆—贵州道路发展项目雷崇高速公路土建工程C2合同段》施工合同文件。
2、重庆市公路勘察设计研究院《国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96+440～K101+208）全长4.768公里》两阶段施工图设计文件。
3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件。
4、技术交底纪要。
5、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、编制范围
国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段榜上中桥桥台工程。
三、工程概况
1、基本概况
榜上中桥桥位于直线上，分左右两幅桥单独设计，左右幅桥孔布置均为1－25m后张法预应力砼简支空心板，桥梁起讫里程桩号为K96+977.50～K97+028.50,全长51m桥面设计高程为532.06～531.908m,桥台均以径向布置,桥面纵坡I=-0.3%,纵坡及桥面横坡通过台帽起坡及梁底预埋调平钢板及桥面铺装来调整。
桥台为片石砼重力式L形桥台，分左右两个桥台，其间留2㎝缝隙，缝内以沥青麻筋或沥青木板填塞，基础采用明挖扩大基础，基础须嵌入弱风化基岩不小于1.0m,且地基的容许承载力不小于0.7Mpa,台后设置桥台搭板,搭板纵向与路线纵坡一致。
2、地形地貌
榜上中桥位于重庆市綦江县篆塘镇分水办事处新庙村一社，桥位区地形总体较缓，标高518.77m(ZK5)～523.96m(ZK1)，相对高差5.19m河岸两侧地形较陡,其左岸桥位边坡坡度角总体约25°,局部陡坎处可达80°；右岸桥位边坡坡度角总体约为30°，局部坡坎处可达80°；靠河流两侧地形较平坦，分布阶梯状农田。桥位区地貌总体属构造剥蚀丘陵地貌。
3、气象及水文地质外貌
区内属亚热带湿润气候，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛。具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。据綦江县气象站观测资料，年平均降雨量1086.5～1312.5mm，一般平均1090mm，最大年均降雨量1316.9mm，最小年均降雨量819.2mm，降雨主要集中在5～9月，并常伴有雷阵暴雨。
桥位区有一山间河溪由北东向南西经过，其宽度3～6m，存在常年流水，最高洪水位标高518.20 m。
桥位区地形在河流两岸较陡且由于以富水性差的粉沙泥岩为主，岩体中构造节理多呈微张～闭合状，其间多有泥质填充，故总体上桥台涉及的范围和深度内地下水较贫乏。地表水与地下水水力联系差，桥位区内主要为赋存于强风化基岩中的网状裂隙水，对桥台基础施工影响不大。桥位区地下水对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。
4、技术标准
设计行车速度：80公里/小时。
设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。
桥面净空：总宽24.5米,其中行车道宽2×11.0米,中间分隔带宽1.5米.
设计洪水频率:1/100。
地震基本烈度：Ⅵ度。
5、主要工程数量（见图表）
6、施工进度图（见图表）
四、施工总体部署
〈1〉、施工准备
为了按期全面展开施工，应作好开工前的各项施工准备工作，主要包括施工、技术、现场三个方面，要求做到三通一平六落实。（通水、通电、通道路；平整场地；技术、劳动力组织、材料、机具、构件、临时用房落实）为此应作好以下工作：
1、技术准备工作:
①、组织全体技术人员，认真会审施工图纸，召开研讨会，领会设计文件精神和结构特点及工艺流程。
②、组织测量人员引测坐标点和水准高程，作好单位工程定位放线和复测工作。
③、组织实验人员，作好进场材料的检测工作，并提前做好砼配合比设计工作。
④、购齐所需施工规范和标准图集，以利于指导控制施工和质量检查验评。
2、施工道路
根据该工程地形特点，在场内按施工平面布置图修筑临时便道，路面回填平，上铺10㎝级配砂石碾压夯实，作好临时排水系统，经常维护整修，保证道路畅通，满足施工需要。
3、施工用水
施工用水为建水池接生活用水。
4、施工用电
施工现场从洞口变压器接一条主线，沿着高速公路线路方向一直接到榜上中桥。
5、计划开竣工日期
计划开工日期：2002年 7月15日
计划竣工日期：2002年 11月30日
6、施工平面布置（见图）
7、施工组织机构
为安全、优质、按期完成本工程任务，特成立现场指挥组，负责该工程的组织指挥现场调度，技术管理及日常事务工作，给项目经理部办公会研究决定：（见图）
〈5〉主要机械设备及材料计划
1、 主要机械设备2、 表（见图）
3、 主要材料计划表（见图）
五、主要工序施工方法
〈1〉基础工程施工
A、 测量放样
采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确，确保桥台平面位置准确。
B、 基坑开挖
桥台明挖扩大基础施工采用小松PC－200型0.9m3挖掘机开挖基坑，对不能用挖掘机开挖的部分采用风镐清除，用9m3移动式内燃机压风机供风。
1、挖基前复合基坑中心线方向高程，基地必须嵌入弱风化层基岩不小于1m，桥台基地岩石地基承载力不低于0.7Mpa，经检验签证后施工。
2、根据基坑地质水文资料，确定开挖坡坡率及有效的支护方案。若基础埋置较深或施工时发现地下水位较高，采用木板桩支撑，边开挖边支撑。
3、在接近基底标高时，预留10～20㎝厚度，在基础施工前使用风镐，人工配合开挖至设计标高并整平夯实，迅速检验，随即进行基础施工。
4、若基坑内渗水，在基坑内挖汇水井，采用抽水机将坑内集水排除。
放坡开挖坑壁坡度表
土壤种类 坑壁坡度
基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载
碎石类土 1：0.75 1:1 1:1.25
粘砂土 1:0.67 1:0.75 1:1
砂粘土 1:0.33 1:0.5 1:0.75
岩石 1:0 1:0 1:0
C、 基底检验
灌注基础砼前，请监理签任，基坑设计尺寸、基底承载力均符合要求。
D、基础处理
基坑开挖后，根据基底地层的情况确定基础处理办法，见基底处理措施选择参考表。（见图）
序号 基底处理 处理办法
1 岩层 未风化的岩层基底，清除岩面碎石、石块、淤泥苔藓等；风化的岩石层基底，开挖基坑尺寸留少量余量，灌注基础前清除并将基坑填满封闭；岩层倾斜时，将岩面凿平、成台阶状，防止基础受力后产生滑动，砌筑前，将岩层表面用高压水冲洗干净。
2 碎石及砂类土 承重面人工修整夯实，砌筑前铺一层2㎝厚的浓稠水泥砂浆。
3 粘土层 严禁超挖和用土回填；必要时，加铺一层10㎝厚的夯填碎石，碎石面不得高出基底设计标高；基坑挖完处理后，防止暴露过久，需在短期内砌筑基础。
E、施工
采用组合钢模板，钢木混合支架内拉，外撑固定模板。砼采用拌合站集中拌合，采用斗车运送砼。分层连续浇注。施工中用滑槽、串筒送砼至灌注部位，采用插入式振捣，片石砼掺入片石含量不超过25%，片石厚度不小于15㎝，片石标号不得低于30号，砌筑时应在砼内分层铺入，片石间净距不小于10㎝。浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖撒水养护。在模板撤除后，及时对基坑进行回填。
〈2〉桥台台身施工
1、模板工程
经过多方面的经济技术比选，在模板造型上采用桥架支撑大块整钢模板，另外配备定做一些异型钢模板用连接处砼施工，砼集中拌合，翻斗车运输入模。
A、模板的制作
模板采用整体吊装木行架式钢模，该模板单间面积大，接缝少，无拉筋，砼表面不留孔眼，整体吊装速度快，效率高。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。如使用旧钢模，模板表面贴以1mΧ2mPVC板，使模板表面光滑平整，保证砼外观质量。
B、模板及支架安装
（1）、模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注砼过程承受力后，不变形、不移位。
（2）、模内干净无杂物，拼合平整严密。
（3）、支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支撑部分安置在可靠的地基上。
模板支架工艺图见附图：
2、砼工程
A、砼的拌合及运输
砼拌合采取拌合站集中拌合，翻斗车运输。在浇注现场每隔一段时间对砼的均匀和坍落度进行检查一次。
B、浇筑砼
浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，要填塞严密。并把基础砼及接头砼表面松散的部分凿除并将泥土、石屑等冲洗干净。
砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30㎝，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。当上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。砼浇筑时的自由倾落度控制在2米以内。[本文共有 2 页，当前是第 1 页] <<上一页 下一页>>
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