（西安）南（南京）线东秦岭隧道位于陕西蓝田、商州交界处，为双线隧道，全长12268米。平导作为正洞的辅助导坑，出口段全长6129米，纵坡与正洞一致，设计为11‰的下坡，隧道最大埋深为580米。DK107+523－DK103+881为大断面平导，衬砌内净空为：净高6.15m，净宽4.8m；DK103+881－DK101+392为小断面平导，衬砌内净空为：净高4.5m，净宽4m。平导支护类型：Ⅰ－Ⅱ类围岩采用模筑衬砌，Ⅲ－Ⅴ类围岩采用喷锚衬砌。
东秦岭隧道通过地层主要为片http://www.gongcheng.org麻岩夹片岩、片岩、板岩夹砾岩、白云岩、灰岩夹千枚岩、大理岩、千枚岩等，出口段断裂构造和褶皱构造极为发育，共穿越6条断层，其中F6大断层破碎带398m，地质条件极差。
东秦岭隧道平导出口段自2000年3月1日开工后，始终保持快速施工，于2001年11月22日提前七个月施工至分界里程，平均月掘进292m，其中最高日循环8个，最高日进尺25.1m，最高月进尺406.1m，2001年5、6、7、8四个月连续月掘进均突破400m。均为全国最高纪录。
总结东秦岭隧道平导快速施工经验，东秦岭隧道平导快速施工技术要点主要有：
2 机械配套
机械配套应遵循以下原则：施工机械与施工方法配套；机具选型上要考虑质量可靠、适用、高效、经济、维修方便；组合配套时要考虑设备外形尺寸与隧道断面相适应，各机械之间外形尺寸要适应，配套设备之间生产能力要匹配；充分考虑国产化。
2.1钻孔设备
在选择钻孔设备上不必一味追求机械的先进化，不分条件地使用353E三臂液压凿岩台车或门架式液压凿岩台车，应当结合现实国情，讲求适用。由于国内劳动力多且价格低廉，由一般运输车改装成的自制台车配备多台YT－28风枪与353E三臂液压凿岩台车或门架式液压凿岩台车相比具有以下优点：钻孔时间与液压台车相差无几；车身短，掌子面铺轨与钻孔可同是进行，缩短了每排炮的循环时间；车身短，所需避车洞小，减少了开挖方量；自重轻，对路面质量要求较低，维修整道费用降低；手持风枪钻孔在超欠挖上比钻孔液压台车小，降低了砼用量。
2.2装碴设备
装碴运输设备配备的是否合理将是整个设备配套中的重点，装碴机械选择的是否合理将是制约整个工程施工进度的关键，所以选择的装碴机械必须具备：装碴效率高，性能稳定，坚实耐用。国内任何挖掘装载机都不具备上述特点，具备上述特点的进口设备有德国产的ITC312和日本产的KL－41CN，KL－41CN同ITC312相比，除共同具有装碴效率高（250m3/h）、生产性能稳定、坚实耐用的特点外，还具有价格低，其价格几乎是ITC312的一半，所以装碴机械选用日本产KL－41CN，考虑到国产LWL－150挖掘装碴机也具备一定的装碴能力，可以做为备用，装碴机械选用一台KL－41CN和两台LWL－150。
2.3运输设备
机车和矿车应统一考虑，机车和矿车应匹配，选择大容量矿车必然要选择大功率机车，实践证明一台兰州机车厂生产的JXK－12型电瓶车在11‰的上坡可牵引两节DSF-14（14m3） 梭矿车，JXK－12型电瓶车性能也比较稳定，本着经济、适用、立足国产化的原则，机车选用兰州机车厂生产的JXK－12型电瓶车，梭矿车选用DSF－14（14m3） 梭矿车。
（1）电瓶车和梭矿车数量的确定：
一台KL－41CN挖掘装载机装满一列矿车（两节DSF－14搭接式梭矿）的时间为7－10min，对特长隧道来说，若矿车和电瓶车的数量不能满足一次将平导内的石碴全部拉出，必然出现KL－41CN挖掘装载机等矿车的现象，影响施工进度。
所需电瓶车和矿车数量：
大断面平导（断面32m2）,每循序进尺按3.0m，石碴的松散系数为1.6，则平导每循环的松碴量为32×3.0×1.6＝153.6m3。
DSF－4矿车数量的确定：
矿车有效容积为14m3，两节组成一列则有效容积为28m3，装满系数按0.8计算，则NC=V/(0.8VC)=153.6/(0.8×28)=6.8列，即7列车，14节矿车。
式中：V------每循序出碴量。
V-----每列车的有效容积。
按25％备用共需DSF－14搭接式梭矿14×125％＝17.5节,即18节；相应JXK－12电瓶车9台，同样考虑25％备用，需9×125％＝11.25台，即12台。
为保证砼质量，砼输送选用轨行式、带内燃动力的SCGY－6B型罐车。因平导做为辅助坑道设计，III类以上围岩主要为初期支护，砼方量一般比较小，3台砼输送罐车可满足要求，运输砼需3台电瓶车，此电瓶车可选实际功率小一点的。
东秦岭隧道出口段平导有轨运输主要机具设备配备见表1。
3 线路铺设
线路铺设质量的高低将直接影响出碴的快慢，线路铺设应按以下标准和要求考虑：
（1）钢轨类型：可按公式q=10+2.5P检算，q为轨型(kg/m)，P为轴重(t)，DSF－14梭矿满载加上自重，轴重将达到10t,同时考虑材料来源的广泛性，钢轨采43kg/m轨。
（2）道岔型号：为满足DSF－14搭接式梭矿最小转弯半径的要求，单开道岔可以选用6＃以上道岔，渡线道岔必须选用9＃道岔。
（3）轨距：轨距采用900mm。
（4）道床：洞内石碴坚硬时，洞内石碴可直接作为道碴，洞内石质松软地段，应用河卵石或坚硬石碴换填，并做好排水工作，为保持线路稳定，道床厚度不应小于15cm。道床标高应低于钢轨2－3cm，同时保证有轨、无轨车辆通行。
（5）枕木：枕木尺寸15cm×15cm×150cm，1440根／km。
表1 主要机具设备配备表
|
序号 |
工序名称 |
设备名称 |
规格 |
技术性能 |
单位 |
数量 |
|
1 |
开挖 |
自制钻孔台车 |
配10台YT-28风枪 |
|
台 |
1 |
|
2 |
装碴
运输 |
挖掘装载机 |
KL41-CN |
履带式250m3/h |
台 |
1 |
|
3 |
挖掘装载机 |
LWL-150 |
履带式150m3/h |
台 |
2 |
|
4 |
电瓶车 |
JXK-12 |
12T |
台 |
12 |
|
5 |
梭矿 |
DSF-14 |
14m3 |
台 |
18 |
|
6 |
初期
支护 |
电瓶车 |
CDXT-12 |
12T |
台 |
3 |
|
7 |
湿喷机 |
TK-961 |
5m3/h |
台 |
3 |
|
8 |
砼输送车 |
SCGY-6B |
6m3 |
台 |
3 |
|
9 |
拌合站 |
JS500 |
25×2m3/h |
座 |
1 |
|
10 |
通风 |
通风机 |
93－1 |
N=2110kw
Q=2000m3/min
P=5000Pa |
台 |
2 |
|
11 |
其它
|
变压器 |
S9-315/10 |
315KVA |
台 |
2 |
|
12 |
变压器 |
S9-500/10 |
500KVA |
台 |
1 |
|
13 |
变压器 |
S9-630/10 |
630KVA |
台 |
1 |
|
14 |
发电机 |
|
300kw |
台 |
2 |
|
15 |
吊车 |
QY-16 |
16T |
台 |
1 |
|
16 |
装载机 |
ZL50C |
147KW |
台 |
2 |
|
17 |
推土机 |
TY220 |
167KW |
台 |
1 |
|
18 |
挖掘机 |
小松PC-200 |
|
台 |
1 |
|
19 |
空压机 |
40m3/min |
|
台 |
3 |
3.1洞内线路铺设
为解决出碴与进料，同时加快出碴速度，洞内线路按双线铺设，因平导断面狭窄，线间距取190cm。当KL-41CN装完两股道上的矿车后，第三列车仍未到达掌子面，即KL-41CN出现空等时，在掌子面处应铺设渡线道岔，掌子面处的渡线道岔铺设完后，后面的渡线道岔如无别的需要即可拆除，渡线道岔距掌子面的距离以500m∽600m为宜。钢轨端头距掌子面距离控制在8m左右，四根6m短轨作临时用，待达到铺设12.5m长轨时进行换接。
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