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(12)冬季保温。冬季对已浇筑的衬砌墙混凝土表面采用3.0 cm厚的EPE保温被进行保温,保温材料用压条和膨胀螺栓固定。
4.2 工序组织协调
在施工过程中设专人负责各工序间的协调工作,最大限度地减少工序间的时间损失,以体现滑模施工的进度优势。
5 混凝土及模板滑升
5.1 混凝土
采用“98.7”拌和楼商品混凝土,其配合比如表1所示。
5.2 水平运输
采用15 t自卸车运输,车辆上设遮阳防雨棚,并尽量减少混凝土的等待入仓时间。
5.3 垂直入仓
利用门机吊卧罐将混凝土直接卸入集料斗入仓。要求仓内均匀对称下料,在出口处设挡板或橡胶皮缓冲,防止混凝土分离。
5.4 平仓振捣
每仓位配置3台100型振捣器和2台50型软轴振捣器,由5人用铁锹和耙子进行平仓,遇止水、温度计、墙后排水管网部位用软轴振捣器将混凝土振捣密实,做到边浇边振捣,防止混凝土料堆积过高。
5.5 模板滑升
(1)初滑。第一仓需要控制浇筑的速度,不可一次性将模内的混凝土浇筑完,同样需要分层浇筑,且保持间隔一定时间。当用手指按混凝土有指印且无砂浆沾手时,则可以滑升模板。
(2)正常滑升。一般以30 cm为一个行程,要求随时清理内模上的混凝土,以防结块。如因特殊原因来料慢时,则要求中间滑升一个行程,保持千斤顶水平和同步。
(3)结束滑升。浇筑到设计高程的提升和脱模十分关键,有关施工人员必须在位,保证模体的垂直上升,并且要求全部脱模,杜绝整体模板强行水平向外脱模。
(4)滑升操作程序。松动所有紧固件,检查油路,统一指挥,按照标识线进行滑升。
5.6 滑升速度
滑模的滑升速度与气侯、混凝土的性能指标及入仓强度有关,一般每天滑升3.0 m左右,低温季节每天滑升2.0 m左右。
5.7 精度控制
(1)垂直度检查。①设置3个25 kg重的吊锤,每滑升一个行程检查1次,记录误差数据并及时调整;②利用测量仪器每天早晚两次对模板进行校核并及时调整,保证其垂直度达到精度要求;③在模体顶面拉线检查直线度。
表1 R28250S8D150混凝土配合比及材料用量
(2)混凝土配合比。控制坍落度4~6 cm,夏季控制10~12h达0.5 MPa,采用三级配。
(3)混凝土浇筑。采用插入式振捣器振捣,振捣时不得触动模板、钢筋、支承杆、预埋套筒等埋件。混凝土入仓从一侧向另一侧进行,厚为40 cm。
(4)初滑。单侧滑框倒模安装及调试完成,验收开仓后, 2m高模板分5层浇筑到顶。待第1层超过10~12 h后,将模板与滑道之间的连接全部解除,开始滑升1~2个行程(1个行程3cm左右),检查滑具是否正常。第1次滑升50 cm,将第1层模板拆除。检查混凝土表面强度是否达到脱模要求。
(5)正常滑升。开始正常浇筑后,混凝土浇筑按如下程序循环:浇筑40 cm→滑框40 cm→倒模板40 cm。采用单侧滑框倒模施工,滑升速度快,一般夏季每天可达3~4 m。
3.3 浮式系船柱及爬梯槽部位施工
(1)浮式系船柱部位另用3只千斤顶组成一个独立系统。利用浮式系船柱护角埋件,采用滑模,模板高120 cm。浮式系船柱的滑模与整体滑框倒模相结合,互不影响。
(2)爬梯槽部位与立面模板组成整体滑框倒模系统。
4 质量控制
4.1 混凝土质量控制
闸室衬砌墙混凝土浇筑的仓位小且钢筋密集,下料比较困难,混凝土采用三级配,在原材料、拌制、运输、振捣、养护等施工过程中严格按照施工规范作业。在混凝土施工的过程中,一方
面要满足拆模时混凝土表面强度要求;另一方面又要保证浇筑层面混凝土不初凝。按滑框倒模施工工艺要求,在拆模时,混凝土强度表面必须达到0.5 MPa以上。当最低一层混凝土浇筑后10~12 h,强度已达到拆模要求,即可滑升拆模。模板每次安插前必须将脏物清理干净并刷脱模剂,安插模板时,顶层模板口上的砂浆必须清除干净,使接缝严密。
4.2 墙体垂直度的检测控制
支承架靠衬砌墙部位的上下游两端和中间各设一个重锤,滑升前调好线锤,并固定好底面标记,线锤通过钢丝绳及滑轮随着支承架的滑升而不断往下放,每隔一段时间观察1次,如有偏差可人工进行调整。
4.3 支承架平台水平度的检测控制
水平度的检测采用水管法。在每根支承杆上设一刻度尺,并将水管尺绑附在刻度尺上,刻度尺以0.4 cm为一单位,水管内充满有色水。在滑升前,将每一水管的水位都调在同一水平上,然后在滑升过程中,不断观测,尤其是4个角及中间立柱的水位刻度,当累计误差超过3~5 cm时就进行一次调平。
4.4 纠偏
对在滑升过程中衬砌墙面和滑升平台出现的偏差,需要及时进行纠偏,纠偏的方法如下:
导轨调整———松紧导轨调节衬砌墙的垂直度;液压系统调整———通过千斤顶调平器或关闭部分千斤顶来达到调平的目的,确保水平度和垂直度。在施工过程中要经常注意的几个问题:①应勤检查各千斤顶的高差,确保操作平台均稳滑升;②提升前要严格检查并解除模板与周围物体及滑道上的所有联系;③严格控制平台上的荷载量;④标准块中保证4根导轨处于完全受力状态;⑤及时搭好排架与下部墙体的联接;⑥做好混凝土的夏季养护和冬季的保温工作。
5 结语
我部自行设计、自行制安的闸室衬砌墙单侧滑框倒模设备系首次在永久船闸使用。运用单侧滑框倒模施工的闸室衬砌墙质量好,可防止常规模板和滑模施工的一些质量通病,具有普通滑模所没有的下列优点:解决了普通滑模易扰动混凝土、使其表面强度下降的关键问题;滑模设施结构更为合理;无施工缝、表面光洁无波浪;机动灵活可随时停滑;不受高度限制、一次到顶、施工速度快等。从已施工的北二闸室Ⅱ北18块衬砌墙滑框倒模来看,表面光洁平整、滑升速度是常规滑模的1.5倍左右,常温条件下日滑升速度可达3.0~4.0 m,完全达到了预期目的,施工效果较理想,运用前景很好。
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