刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。 。改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。
　　
　　一、刚性悬挂的形式
　　地铁设计规范指出刚性悬挂架空接触网用T形或Π型汇流排。Π型汇流排采用铝合挤压制造，单根长度可达12m以上，采用接头板和螺栓连接满足任意长度要求。汇流排通过对材料的优化设计，巧妙利用其弹性，通过专用放线小车可方便地架设和夹紧接触线，比T形汇流排采用螺栓和夹板夹紧接触线更为方便和可靠。Π型汇流排具有技术的成熟性和先进性，广州地铁二号线、三号线和宝兰线（宝鸡—兰州）25kV试验段以及石怀段隧道试验段的刚性悬挂接触网均采用了Π型汇流排。Π型和T形汇流排示意如图1所示。

　　二、悬挂定位安装方式
　　刚性悬挂定位安装方式有垂直和悬臂悬挂定位2种。如何选定刚性悬挂接触网的悬挂定位安装，应根据隧道净空高度和断面情况，考虑安装结构简单可靠。
　　地铁1500V刚性悬挂接触网采用垂直悬挂定位方式安装结构比悬臂悬挂定位方式结构简单，可靠性高。但在悬臂悬挂定位方式下绝缘子受弯矩较大。广州地铁二号线选用了垂直悬挂定位方式。25kV干线铁路刚性悬挂接触网采用垂直悬挂定位安装方式和悬臂悬挂定位安装方式均可。
　　石怀段几座隧道为既有隧道，断面形式为ZSOO01，是不同心的3段圆弧构成的尖拱隧道，净空高度不相等，为6390~7080mm，接触线高度确定为5700mm，列车运行速度为80~120km/h。设计了2种安装方式。
　　1．垂直悬挂定位安装方式。采用角钢焊接底座，隧道顶部安装，用4根螺栓调整接触线的空间位置，适用隧道净空高度为6390~6700mm;当隧道净空高度为6700~7080mm时，需改用厚度为400mm角钢焊接底座。

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