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三峡工程设计阶段包括：
可行性论证报告——由国务院审查批准
初步设计——由国务院三峡工程建设委员会审查批准；
技术设计——由中国三峡总公司技术委员会组织审批；
招标设计——由中国三峡总公司批准；
施工详图设计——由中国三峡总公司工程建设部会同各监理单位批准；
(3)三峡工程重大问题的决策管理 三峡工程不论在设计过程还是施工过程都有一系列重大问题需要决策。能否准确而果断地决策，是三峡工程建设不走弯路，建设成功的关键因素。9年来，我们遵循了在广泛征求专家和有工程实践经验者意见，充分吸收当今国内外先进的技术的基础上，既从三峡工程的实际出发，又不停留在固有的经验和习惯上，注重发挥集体智慧，鼓励创新思维，成功地决策了一系列重大的管理和技术问题。实践证明，这些措施有力地保证厂工程的顺利实施。
①三峡工程对外交通方案 一从论证阶段就是长期争议的问题之一。三峡工程工程量巨大，混凝土最高年浇筑强度达540万m3，水泥、钢材、各类建筑材料的运输达200万t，各类超大件钢结构、超重件机电运输量大，每天有10000人次的客流量，交通运输繁忙。最后决策放弃传统的大型水电站用铁路专用线的方案，用一条近30km的高等级全封闭的山区准I级公路和长江水运相结合的运输方案，做到了既快捷高效，又避免了无效投资，事实证明决策是成功的。
②砂石系统方案的决策 坝区缺少大然砂，如果在河床中采挖天然砂，既破坏了长江河势，而且运输距离达100km以上，中国三峡总公司决定采用人工砂的方案。人工砂的选择过程中，放弃了离坝址30km的石灰岩制砂方案，采用离坝址10km以内，云母含量低于国家标准的下岸溪花岗岩料场，得到了相对优质的砂料，保证了大坝混凝土的质量。
③三峡大坝的混凝土施工方案 三峡大坝混凝土总量达2800万m3，最高年施工强度达550万m3左右，月施工强度达50万m3，日施工强度达2万m3，这是三峡工程总进度必须达到的，这一混凝土施工速度是创世界纪录的。采用什么施工手段成为三峡工程能否达到预期目标的关键。中国三峡总公司经过认真研究，广泛征求意见，决定放弃常规的用汽车水平运输、用高塔式起重机进行浇筑的方案，果断选择了在国内外尚未大规模采用的连续输送浇筑方案，即从混凝土工厂生产出的混凝土直接用皮带机、高架自升式皮带栈桥、塔式皮带机(Rotcc)直接入仓的浇筑施工方案，成功地于2000年创造了年浇筑混凝土542.8万m3的世界纪录，从而确保了大坝混凝上浇筑的质量和进度。
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