厦门海沧大桥为国家“九五”重点工程建设项目，是连接厦门市(本岛)和国家级经济技术开发区——厦门海沧经济技术开发区(大陆)的重要通道，也是厦门市第二条进出口通道，建设该桥对厦门乃至闽东南地区的社会经济发展具有十分重要的作用。该桥设双向六车道，全长约5390米，其中大桥工程长度约3140米。由东航道桥，西航道桥，东、西引桥，东渡互通立交主线桥及东、西引道等分项工程组成，是一座面向21世纪的特大型桥梁工程。该桥除工程规模浩大，技术难度高外，还有许多突出的特点。由我工程单位承建的东航道桥是悬索桥，结构体系选择三跨连续漂浮体系(即索塔处仅设水平抗风支座，锚碇处设置竖向支座及水平抗风支座)，为世界第二座、亚洲第一座同类桥型，为适应地形地物等条件变化，在大桥沿线大量采用了弯坡桥梁结构和外型优美、技术先进的索塔、锚碇、桥梁墩身、桥面系从造型上力求突出其景观性。东航道桥是厦门海沧大桥的主桥，-是控制全桥工程规模、投资、建设工期的关键工程，反映了厦门海沧大桥的技术水平和难度，集中体现了90年代国际桥梁工程技术的先进水平。
为把海沧大桥建成国内领先、国际先进的一流大桥，探索出一条适合我国国情的大型项目建设管理路子。我们单位在大桥建设过程中，坚持以“科技领先，质量创新，管理科学，文明施工”的方针为宗旨，进行了现代施工管理技术的有益尝试，取得了良好的效果，直接经济效益达到3180万元。
一、应用网络计划技术，实现施工控制，
大桥建设过程中，为了保证生产过程有序合理的进行，准确协同动作，必须重视建筑施工的计划管理。厦门海沧大桥东航道桥项目部在工程建设中借助于计算机。应用网络计划技术在合理安排施工计划、缩短工期、资源优化和降低成本方面发挥了积极作用，取得了很好的经济和社会效益。
1.运用网络计划安排施工进度计划。海沧大桥施工工艺复杂，工序连接繁琐，施工工期紧凑，为了在有限的合同工期内优质完成浩大的工程任务，需要在施工过程中实现有效控制，合理适度的安排施工进度，总体把握施工工程内容，使施工得以顺利进行。海沧大桥施工过程中运用网络技术，成功地编制了悬索桥施工总体进度控制网络图、锚锭施工网络图、锚锭大体积混凝土施工网络图、高塔施工网络图、东引桥施工进度控制网络图、海沧大桥上部结构(猫道施工、主缆架设、钢箱梁吊装)施工网络图等。现以海沧大桥主缆架设施工为例，介绍网络技术在安排施工进度的运用情况。
海沧大桥东航道桥上部结构中，主缆是极其重要的构件，被誉为悬索桥的生命线。每根主缆重量约 1899.59吨，由110束平行高强钢丝索股，索股平均长度1231.187米，两端为套筒式热铸锚头。索股锚头用拉杆与锚碇内锚固系统连接形成主缆系统，索股经过线性调整按一定顺序在散索鞍、主索鞍内固定，形成吊挂加劲钢箱梁的受力结构。主缆架设施工难度高，工程数量大，施工工艺复杂，人员、机械、物资调配频繁，为了在合同工期内优质高效地完成施工任务，项目部引入网络计划技术进行了施工控制性进度计划的设计。
主缆架设施工网络图的编制，采用PROJIECT98项目管理软件，编制网络进度计划，计划编制分为 15个步骤：(1)设定用户需要，如时间安排、日历、进度计划等；(2)编制新的项目实施计划；(3)确定工作任务分解结构；(4)输入详细工序；(5)输入工序时间；(6)确定工序之间的相互关系；(7)检查网络逻辑关系；(8)分派责任和资源；(9)输人工序的费用； (10)确定横道图格式；(11)修改时间范围；(12)确定进度计划的细节；(13)确定监督的基准日期；(14)打印相关报告图表；(15)保存进度资料和工程进度基础数据。根据上述步骤，将工程进度计划所需各类参数输入计算机后，经过计算便能得到各类进度图表。
2.运用网络优化实现工程-成本优化 网络计划的优化，是在关键线路上选择费用率最低的工作，缩短其持续时间，从而达到缩短工期的目的。在这一过程中，需要通过大量的重复计算，因此，工程技术人员在掌握工程任务之间逻辑相关性的前提下，必须借助计算机技术才能实现。
标记法是网络计划应用计算机进行工期—成本优化的有力工具，其基本思路是：把网络计划图模拟为由直径不同的管道连接而成的密闭通路，从网络初始点到终界点的每一条线路就是密闭通路的支路。设定有一股水流A流量从网络的起点向终点流动，水流在支路间进行分配，当支路上的流量达到容许上限时，A流量就会受到限制，这个限制的位置就是管道管径组合最小的地方，这就是标记法中使用的最大流量切割定理。在工程建设过程中，把各项任务的费用率当作每根管道的最大容许上限，那么网络计划中的最小切割问题就得以求解。每一循环最小切割的确定是通过流量的标记过程和增广过程的反复交替来实现。[本文共有 2 页，当前是第 1 页] <<上一页 下一页>>
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