热土潇湘、人杰地灵，从三国时蜀国大臣蒋琬到伟人毛泽东，不负“惟楚有才、于斯为盛”的盛名。现如今，就在珠江两岸，一座座粗壮洁白的擎天玉柱高耸云霄，一段段平整光滑的路基隆起山谷，一片片900吨整体箱梁的铺架对接——宛如一条横空出世的彩带，这是中国铁建中铁十六局集团五公司武广铁路项目部全体参建员工用心血和汗水，在湖南湘潭至株洲37.097公里的武广铁路段为三湘大地人民勾勒出的一幅奔向小康大道的美丽画卷。十六局集团五公司的建设者们在比别的标段晚上场的情况下，针对零沉降路基，900吨整体箱梁的制、运、架，全无道碴等高难新技术要求，加强科技攻关的领导，大力研发和推广应用新技术、新工艺、新材料，不断推动工艺创新和技术进步，精心打造“科技武广”，成功完成国内首台轮轨式900吨提梁机的研制与调试；率先在全线第一家生产、铺架首片900吨整体箱梁；施工进度、工程质量、安全生产一路领先；在全路质量信誉评价和业主开展的综合检查评比中先后夺得8个第一名。这一系列“展铁军雄风，铸三湘精品”的成果，书写了新世纪铁路建设的新传奇。
力能理管强超显彰规常超
2006年元月，对于十六局集团五公司来说，是一段令人兴奋的日子，公司以雄厚的实力中得有史以来最大的一个项目——武广客运专线Ⅲ标I单元，建筑里程37.097公里，工程总投资15亿元。整个工程施工技术新、路基标准高、工期要求紧、征地拆迁难。面对如此艰巨的任务，公司领导十分重视，董事长、党委书记潘登华多次强调：一定要打好这一仗！武广项目部在工程建设中坚持落实集团公司“超常规，争第一”等六大经营理念，项目班子成员身先士卒，彰显超强管理能力。
项目部原项目经理李成杰，积累了丰富的现代企业管理经验，面对这项全新和充满挑战的课题，带领项目部创下了不菲的业绩。今年初，因身体原因李成杰不得不告别了他热爱的工作岗位。
项目常务副经理赵永军接过了这项重任。2006年，工程刚开始的时候，赵永军被任命为上水口山预制梁场总工程师。当时所谓的梁场，还只是茶树、荆棘丛生的两个山头，仅是方案中的选址而已。赵永军受命后，白天带领测量、技术人员进行现场测量、确立施工方案，晚上和大家一起对业主提供的梁场建设方案进行研究、分析、交流。在很短的时间内，制定出了一整套具体、详实的施工组织方案，经业主、监理、集团公司指挥部有关部门审核，完全符合实际要求。在他的感召下，广大参建员工昼夜奋战，仅用了不到5个月的时间，一个占地240亩，功能齐全、布局合理、规模宏大的制梁场按期建成并顺利投产。2007年初，因为严谨、踏实的工作作风和兢兢业业的敬业精神以及对梁场建设的突出贡献，他被提拔为公司副总工程师、项目常务副经理。
2008年，一场50年不遇的雪灾肆虐湖南全境，这是赵永军任经理后一次重大考验。他以一个领导干部的前瞻眼光，以一个党员的高尚情操，以对企业无限的忠诚，身先士卒，团结和带领广大员工，积极投身抗击雪灾的战斗中。1月30日深夜，赵永军接到京珠高速谭耒管理处路政大队的救援电话，他立即带领65名施工人员，为12公里、厚达8厘米的路面除冰，让已堵塞在公路上四五天的几百辆车踏上了回家的路。此外，他还拿出5000元钱，购买了方便面、矿泉水，组织大家送到被困旅客手中。然而，谁也不会知道，就在抢险最为惊心动魄的时刻，他年近古稀的父亲因喉癌病危正在医院抢救。一边是年迈的父亲需要自己去照料，一边是几千名受灾群众需要救助。此时此刻，共产党员强烈的社会责任感和使命感促使他选择了后者。2月29日，中央二台经济频道《春暖人间》晚会上，赵永军在接受主持人采访时，节目主持人无比深情地说：“对于京珠高速伞铺段滞留的乘客来说，赵永军的名字，就是风雪中关于温暖光临的消息。”
赵永军任项目经理后，深感责任重大，对技术要求高、危险系数大的施工，他都坚持到现场进行技术指导。就是在他这种高起点、严标准、高质量的施工要求下，路基、桥梁施工进展顺利，安全质量多次获得第一的好成绩。在业主、监理、集团公司的多次综合检查评比中获得一致好评，被业主树为全线标准的亮点工程。
争创新展示高新技术实力
建设时速达350公里的高速客运专线，在我国是一项史无前例的创举，这在建设理念、建设目标、技术标准等方面都与普通铁路建设有着根本的变化和质的飞跃。这就要求建设者们努力创新，展示高、新、尖技术实力。
项目部经过考察后认为可以将管段内原设计的黄茅、上水口山、东林冲3座梁场整合为位于管段中部的上水口山制梁场，即“撤三并一”。这一方案可以节约大量投资、减少管理跨度，在创造可观边际效益的同时，展示出企业具备超强管理能力和应对高新尖技术要求的实力。经初步测算，少建2座制梁场可节约大量投资，更为重要的是还规避了某些难以预见的风险，为企业创造了可观的无形效益，这一方案得到了业主和设计单位的批复。总经理刁常海称赞道：“在控制成本管理上又是一次新的革命。” [本文共有 2 页，当前是第 1 页] <<上一页 下一页>>
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