摘要：主要介绍江口电站交通桥、桥台设计及施工方案的优化，通过对设计方案及施工方案的优化，将进水口交通桥由坝上接进水塔改为从岸边引接；20m高的桥台基础一次立模浇筑。
关键词：交通桥；桥台；设计方案；施工方案；优化；工期
1、工程概况
江口水电站位于重庆市武隆县江口镇芙蓉江河口以上约2km，是一座以发电为主的综合利用工程，是芙蓉江干流梯级开发的最末一级。电站大坝为混凝土双曲拱坝，厂房为引水式地下厂房，且位于左岸山体内。电站装机3台，单机容量100MW，总装机容量为300MW。水库正常蓄水位和校核洪水位分别为300.00m和303.35m。
进水口交通桥原布置在3#进水塔与大坝之间，连接着大坝与进水塔的交通，2002年9月，因大坝浇筑上升的速度影响了交通桥的顺利施工，为满足江口电站年底首台机组发电的实际需要，交通桥在总体布置上作了修改，现布置在2#、3#进水塔与EL305上坝路之间，交通桥一边座在2#、3#进水塔的连续牛腿上，另一边座在进水口永久边坡上的桥台基础上，交通桥的设计荷载为汽80t级。交通桥总跨度20.7m，净跨19.47m，桥面宽度为6m；交通桥主梁为T形断面，主梁高1.8m，肋板宽0.35m，梁肋高1.55m；主梁上部设置桥面装层，平均厚度为10cm，主梁砼设计标号为C30，设计工程量为89.4m3，桥面装层砼设计标号为C20，设计工程量为8m3，钢筋制安21.5t。交通桥桥台边坡布置有系统锚杆（L=5.5m，Φ28，梅花形布置）和排水孔，桥台基础设计底高程为284.5m，边坡坡度为1：0.7，桥台砼设计工程量为600m3，钢筋制安9.5t。桥台基础和边坡岩石为灰岩夹白云岩，边坡岩体较好，基础岩石较差。
2、设计方案的优化
桥台原来的设计方案是在永久边坡上开挖一桥台基础（开挖石方约300m3），进行桥台基础的施工，再进行交通桥的施工。但是由于现实条件的限制进行桥台基础的开挖的难度非常大：开挖区上游20m范围内有一台塔吊，下游20m范围内江口电站四八联营体的大坝正在浇筑施工，正对面20m范围内进水塔也在进行浇筑施工，而且开挖区的空中布置有高压电缆两根。经施工单位同监理单位、设计单位在施工现场共同研究，对原设计方案进行优化：将进水口交通桥由坝上接进水塔改为从岸边引接，在进水口边坡的EL284.50m的马道上开挖一倒三角平面，原直立桥台基础修改为1：0.7的贴坡钢筋砼桥台基础，在EL303.12m处变为直立基础。
在桥台倒三角基础的开挖施工中，发现该基础节理裂隙发育，岩体破碎，为保证桥台基础的安全，增加桥台基础的抗滑稳定性，在桥台基础下设置4排Φ28的抗剪、抗拉系统锚杆，锚杆单长8m。
3、施工方案的优化
进水口交通桥经多次修改、设计后，工期十分紧张，为满足年底首台机组发电的实际需要，经我局施工技术人员综合考虑，决定对交通桥及桥台基础的施工优化——20m高的桥台基础（EL283.0～EL303.12）一次立模浇筑施工。
常规的施工方法对分层的厚度有很高的要求，仓号的一次浇筑高度一般不超过5.5m。若采用常规的方法施工，桥台基础需5次浇筑施工到EL305.0，施工周期为22天～25天；施工方案优化后，桥台基础需2次浇筑施工到EL305.0，相应的施工周期为11天。为保证入仓砼的质量，施工中采用溜筒下料，溜筒中间部位设置缓冲管，大大减少了粗细骨料的分离程度；C20、2级配砼的初凝时间约6小时，为控制浇筑速度，实际施工时浇筑强度控制在9m3/小时左右，上升速度为55cm/小时。桥台基础施工的工期大大缩短，为交通桥主梁砼施工赢得了宝贵的时间，同时桥台基础的施工质量非常好，优良率达到100。
交通桥主梁采用搭设承重架作为支撑，承重架的最大高度为35m，共使用架管35t。交通桥主梁共4根，每根主梁由4榀钢筋骨架组成，钢筋骨架长度为20.70m。为保证钢筋骨架的焊接强度，钢筋骨架的焊接需在平台上焊接，综合考虑，在桥台基础开挖完成后，搭设承重架，在承重架的上部布置一放样平台，在平台上完成钢筋骨架的焊接，在桥台基础施工完成时，钢筋骨架也刚好焊接完成，在交通桥底模施工完成后，即可进行钢筋的安装。为保证浇筑的质量，同时也为缩短工期，交通桥主梁的砼采用一次浇筑的方法。因交通桥主梁砼为干硬性或半干硬性砼，钢筋密实，主梁底部最大间距只有3.5cm，浇筑下料非常困难，施工时较好地控制了砼质量。
4、结束语
交通桥及桥台的设计和施工优化后，在较短的时间内完成了常规方法难以完成的任务，为后续进水口施工创造了有利条件，有效地避免了开挖施工对其他部位施工的干扰。交通桥桥台基础的优化施工打破了常规的施工方法，该施工方法在同类工程中值得借鉴。
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