1、冻融翻浆地区施工，必须贯彻以防为主，防治结合的原则。
2、翻浆地区路基，首先应搞好路基排水，保证路基填土高度和对压实的要求。高速公路、一级公路除考虑强度因素外，还需考虑冻胀对路基、路面的影响。
3、施工前对冻融翻浆地区进行详细的现场调查，按各段水文地质情况，做好场地排水、填料选择、料场规划等工作，并根据地区特点、翻浆类型、严重程度，按照因地制宜、就地取材和路基路面综合处理的原则提出处治方案。
翻浆防治可根据公路等级、冻融程度、地带类型、当地料源采用下述措施：
1、换填土法：采用水稳性、冻融性好、强度高的粗粒土换填路基上部；换填选料原则，冻胀时路面不致产生有害变形，冻融时路床承载力不致下降，换填厚度应控制在最大冻深的70%～100%。
2、隔离层法：深度应设在聚冰层以下和地下水以上适当处；隔离层宜高出地表水位25cm，有效厚度一般为20cm。为防淤塞，上下面宜设防淤层，亦可在上下面反铺草上或土工织物防淤。隔离层材料可用碎石、砾石、粗砂、土工布等，上下面宜设3%～4%拱度。采用何种防淤层，应视道路等级而定。
不透水隔离层可选3cm厚含沥青8%～10%的沥青土或6%～8%的沥青砂，或沥青油毡、塑膜等。
3、 隔温层法：设置在路基上部或路面底基层处，以延缓和减小负气温的强度；材料可选择炉渣、矿渣、碎砖，厚度一般为20～50cm。
4、降低水位法：在低于现有地下水位的两侧边沟底部位设置管沟或渗沟。
5、土工布排水法：将过滤型土工布(也可用塑偏布)直接铺在土基上，上面铺填30～40cm砂砾层。
6、改善路面结构法：如设置石灰底基层、二灰砂砾基层、水泥稳定基层、砂砾垫层等，厚度可根据计算确定。
上述各法可根据具体情况采用一种或两种以上。
5、不论路堤路堑，在修筑路面结构层前，应用不小于20t的压路机或等效碾压机械对路基进行检验(2至3遍)，发现软弹现象时应进行处理。
6、涎流水地区在涎流水冰融解期，能渗浸路基，降低强度，导致翻浆，融雪洪流通过受阻时还易引起路基水毁；应采取排、挡、截等措施防治。
当采用暗管、渗沟等疏排方法时，管沟等结构应埋在冰冻线以下，并不低于路面以下2m。上口通过封闭式渗池与含水层衔接，下口于路基下侧边坡坡面以外排出(图9.8.6)，并做好了出口处的保温和加固设施。
暗管适用于不产砂石的地区。
季节性冻融翻浆地区路基施工时应符合以下规定：
1、排水：
施工前应认真了解地形及水文地质情况，凡是可能危害路基强度和稳定性的地面水和地下水，均应采取有效的临时性或永久措施，使水能迅速排出路基之外；路床面应保持良好的排水状态；从路堑到路堤必须修建过渡边沟并无阻塞现象；各层填土应有路拱，使表面无积水；施工后，各式沟、管、井、涵等能形成完整有效的排水系统。
2、路堤：
(1)原地面处理：水文地质不良和湿软地段，可视情况在地表铺填厚度不小于30cm的砂砾，或作局部挖除换填处理。
当路堤高底低于20cm时(包括挖方土质路段)应翻松30～50cm并分层整形压实，其压实度为93%～95%，高速公路、一级公路取高限，其他公路取低限。
(2)填料：宜选用水稳性良好的土填筑路基；路基上部受冰冻影响部位，应选用水稳性和冻稳性均较好的粗粒土；冻土、非渗水性过湿土、腐殖土禁止用于填筑各层路堤；压实时的含水量应控制在最佳含水量±2个百分点范围内。
(3)取土场：宜设置集中取土场，排水困难地段更宜集中取土。
(4)碾压：各层表面碾压前应用平地机进行整平和修整路拱，切实控制松铺厚度以及填料的均匀性。压实各层表面的平整度，用三米尺丈量，其间隙高度不宜大于20mm；成型后路床顶面强度按7.1.6条、7.7.1条规定进行检查或用不小于20t的压路机碾压有无“软弹”现象。
(5)路堤高度：应满足路基能全年处于干燥或中湿状态；修低路堤时，应根据具体情况采取相应技术措施。
(6)为使路基强度和稳定性满足设计要求，施工中各类冻融翻浆防治方法可综合选用。
3、路堑：
(1)石方堑超挖回填部位应选用符合要求的石渣，压实度不得低于95%；禁止使用劣质开山料或覆盖土回填或找平；超挖部分不规则或不超过8cm时，可用混凝土修补找平；整平层宜采用级配碎石水泥稳定碎石、二灰稳定碎石类等半刚性材料。
(2)土质路堑或遇水崩解软化的风化泥质页岩等类路堑的路床压实度如不符合7.5.1条的规定时，应翻松压实或根据土质情况，换填路床强度并满足压实度要求的足够厚度的好土，并予以压实，然后加强排水措施，如封闭路肩、浆砌边沟等。
(3)有裂隙水、层间水、潜水层、泉眼等路段，应按第8章规定分别采取切断、拦截、降低等措施，如加深边沟，设置渗沟、渗管、渗井等。
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