【摘要】沪宁高速公路江苏段总体实施计划系沪宁高速公路江苏段实施的纲领性文件，包括工程概况、前期工程过程、建设方针和总体目标、总体实施计划、领导与及主要措施等六个方面的内容纲要。
沪宁高速公路江苏段于1996年9月建成通车，比原定目标提前了三个月。回顾工程的实施过程，总体实施计划起到很好的指导作用。现将总体实施计划的内容作简要介绍。
1 工程概况
沪宁高速公路起自上海真如，止于南京马群。其中江苏段248.21km，包括镇江支线10.25km在内，江苏段建设里程为258.46km。
各市辖区路线长度：沪宁高速公路江苏段经过五市、九县、四市郊区、56个、镇、 农场等行政区，各市里程为：苏州市70.32km，无锡市40.20km，常州市40.72km，镇江市81.52km(含支线10.25km)，南京市18.70km。
互通式立交：江苏段设互通式立交20处。其中苏州市境内5处：昆山、苏州工业园、苏州东、苏州西、东桥；无锡市境内4处：硕放、无锡东、无锡北、玉祁；常州市境内3处：横山、常州、罗墅湾；镇江市境内5处：丹阳、镇江枢纽、镇江、丹徒、句容；南京市境内3处：汤山、其林、南京东。
江苏段设6个服务区：苏州阳澄湖服务区；无锡梅村服务区；常州芳茂山服务区；镇江仙人山服务区；镇江窦庄服务区；南京黄栗墅服务区。
审批概算：交通部关于沪宁高速公路江苏段初步设计的批复，江苏段概算投资为
46.95亿元(包括建设期贷款利息3.6亿元) 。
1995年，交通部对全线概算调整进行审查，批复概调总投资为70.4亿元(包括贷款
利息6.0亿元)。
2 前期工程过程
沪宁高速公路前期工作按国家基本建设程序，经历了规划、可行性研究、评估立项、设计任务书和初步设计等阶段。自1983年7月进行规划，至1992年7月全线通过初步设计审批，历时9年。
2.1 规划
1983年7月，交通部组织编制上海至南京高速公路规划，1984年底完成。
2.2 可行性研究
1986年2月～1987年11月，由中国交通部和日本国国际协力事业团组织中日专家合作进行了沪宁高速公路可行性研究，中方参加单位有江苏省交通厅和上海市市政工程管理局。
2.3 项目建议书
1988年6月及1989年2月江苏省、上海市分别上报了项目建议书。1991年2月9日国家计委以计工一(1991)133号文批复了项目建议书。
2.4 环境影响评价
沪宁高速公路江苏段环境影响评价研究由交通部环境监测总站承担。自1989年7月开始，于1991年1月完成报告书，1991年5月通过交通部组织的专家预审，1991年10月完成修改报告，报国家环保局批复。
2.5 设计任务书
1991年3月江苏省上报了设计任务书及工程可行性研究补充报告，5月初上海上报了设计任务书。1991年5月下旬，通过了中国国际工程咨询公司专家评估。1991年11月12日，国家计委报经国务院批准，以计交通(1992)1815号文批复了上海至南京高速公路设计任务书。
2.6 初步设计
1990年9月江苏省交通厅组织安亭——常州(龙虎塘)段初步设计，分苏州东、苏州西、无锡、常州东四个测设段，由交通部公路二院、省交通规划设计院、铁道部二院承担，交通部公路二院为总体设计单位。于1991年7月完成该段初步设计，11月上报交通部，1991年12月交通部组织了现场审查，12月26日以(91)交工字817号文下达该段初步设计批复。
1991年3月继续组织常州——南京初步设计，分常州西、镇江东、镇江西(含镇江支线)、南京四个测设段，由交通部公路二院、省交通规划设计院承担，交通部公路二院为总体设计单位。1991年12月完成，1992年4月上报交通部审批，交通部于1992年7月组织现场审查，8月30日以交工发(1992)647号文件下达了批复。
3 建设方针和总体目标
1992年5月，国务院批准沪宁高速公路江苏段开工报告，国家计委以计投资(1992)720号文下达了开工计划，我省于6月14日在苏州隆重举行了开工典礼。
沪宁高速公路建设指导思想是：动员全省人民积极投入沪宁高速公路建设，把沪宁高速公路建设成为一条标准高、质量优、投资省、效益好的现代化公路。
沪宁高速公路的建设方针是：全面发动、各方支持，统一部署、分级负责，精心实施、争创全优。
这样大的工程，会遇到很多具体问题，按现行的一些制度规定，会有很多困难，肯定有很多事办不成。要本着人民交通人民办的精神，要变通、要打破常规，标准就是把事办成。凡是有利于加快沪宁高速公路建设的办法都可以用，凡是违背的都不要执行。
总体目标：沪宁高速公路江苏段建设原定总体目标为“保八争七”，调整为确保 1996年底全线通车。
4 总体实施计划
沪宁高速公路江苏段总体实施计划主要包括实施准备计划(征地、拆迁、施工图设计及招标)和施工计划。
4.1 总体安排
沪宁高速公路江苏段里程长，从我国设计、施工单位的实际情况考虑，分为A(苏州东)、B(苏州西)、C(无锡)、DE(常州东)、DW(常州西)、E(镇江东)、F(镇江西)、G(南京)八个测设段。A段分为11个标，B段7个标，C段15个标，D段9个标，E段5个标，F段7个标，G段4个标，全线计58个标。最先开工的标段在苏州市(A3及昆山试验段)，昆山试验段于1991年12月21日开工，A3于1992年6月14日开工。无锡段1992年8月18日开工(C4标)，常州段1992年8月8日开工(D1标) ，镇江段1992年12月2日开工(E2标)，南京段1992年12月18日开工(G2标)。计划1992年底前开工29个标段，占全线的50%；1993年1月至6月陆续再开工29个标段，1993年6月底前全面开工。
沪宁高速公路建设主要控制因素是软土路段及桥头地基处理和路堤沉降预压稳。软土段路基土方要早上、快上、赢得工期、赢得主动。计划路基工程施工期安排2～2.5年(软土段预压期1年左右)；构造物工程同步施工；路面工程施工期为1～1.5年；交通工程等设施工程施工期0.5～1年。各项工程要同步、交叉实施。[本文共有 3 页，当前是第 1 页] <<上一页 下一页>>
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