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1970年成立了本州四国连络桥公团（以下称本四公团）负责调查研究的主要工作，但委托给土木学会的工作仍由土木学会继续完成，成立了建设省土木研究所大久保博士为首的耐风研究小委员会，其主要任务是①制定容纳、吸收"指针67"以后的新研究成果的抗风设计基准。②制定风洞试验基准。③进行为评价风洞试验精度的抗风实验桥的观测。该小委员会工作成果是制定了"本州四国连络桥耐风设计基准（1972）"，（以下称"基准72"），"本州四国连络桥耐风设计基准（1975）"，（以下称"基准75"），后经修改变为"本州四国连络桥耐风设计基准（ 1976）"（以下称"基准76"）和"本州四国连络桥风洞试验基准 （1976）"（以下称"试验基准76"），本四桥中的因岛大桥、大呜门桥、懒户大桥、大岛大桥都是按上述基准进行抗风设计和风洞试验的，本四桥以外的许多大跨度桥梁的抗风设计和风洞试验也参照了上述基准。大久保博士领导的耐风研究小委员会的工作于1975年结束。
"基准76"虽说是在当时抗风研究的最新成果和见解的基础上编集制定的，但在实施的过程中又发现了一些新的现象和问题。由于没有充足的时间进行研究，只好在桥梁抗风设计中取稍微富裕的安全储备。
1976年，为了处理在实施"基准76"和"试验基准76"出现的问题和进行抗风实验桥观测数据的处理分析工作，又在土木学会中设立了以中央大学同内功教授为首的耐风研究小委员会。70年代后期至80年代前期，正是明石海峡大桥的中跨改为近2000m的讨论研究时期，确保明石海峡大桥的抗风性能是非常重要的课题，冈内功教授为首的耐风研究小委员会在1982～1987年间，根据明石海峡大桥各种设计方案抗风研究成果以及对桥梁抗风的一些新见解，编集制定了"明石海峡大桥耐风设计要领（案）·同解说（1988）"，（以下称"明石要领(案)88"）
1989年有关本四桥的调查工作由土木学会转至海洋架桥调查会，同时成立了以横滨国立大学宫田利雄教授为首的耐风委员会，该委员会对"明石要领（案）88"进行了部分修改，制定了"明石海峡大桥耐风设计要领·同解说 （1990）"（以下称明石要领90"），同时并对以前的"试验要领76"进行补充、修正而制定了"明石海峡大桥风洞试验要领（1990）"（以下称"明石试验要领90"）。
该委员会在确定"明石要领90"、"明石试验要领90"的同时，制定了适用于尾道·今治线路的新尾道大桥、多多罗大桥、来岛大桥的"尾道·今治ル-ト耐风设计基准·同解说（1994）"（以下称"尾道·今治基准94"）。该委员会还总结了"明石要领叨"之后进行大型风洞全桥模型试验以及从明石海峡大桥、多多罗大桥、来岛大桥的抗风设计获得的研究成果。制定了"耐风设计基准（案）（1998）"（以下称"基准"（案）98"）。以下为本四桥建设与抗风设计基准制定的对照情况。
1959年建设省、日本国有铁道开始本四桥建设调查研究 平井敦
1963年土木学会耐风设计小委员会成立 "指针64" "指针67"
1970年 本四公团成立
1971年土木学会耐风研究小委员会成立 大久保
1972～1974年抗风实验桥观测 "基准72"
1975年土木学会耐风研究小委员会成立 "基准 75" "基准76" 冈内功
1976年 大鸣门桥开工 "试验基准76"
1977年 因岛大桥开工
1978年儿岛·坂出线路开工
1980年 实桥振动观测 "试验要领80"
1984年 实桥振动试验（大呜门桥、南备赞濑户大桥、柜石岛大桥、大岛大桥等）
1988年 明石海峡大桥开工，来岛大桥开工 "明石要领（案）88"
1989年 海洋架桥调查会，耐风委员会成立， 明石海峡大桥大型风洞试验 "明石要领90" 宫田利雄
1990～1997年 多多罗大桥大型风洞试验 "明石试验要领90"
来岛大桥大型风洞试验 "尾道·今治基准94"
1998年 明石海峡大桥建成 "基准（案）98"
1999年 尾道·今治线路完成[本文共有 4 页，当前是第 2 页] <<上一页 下一页>> ]
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