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4 施工工艺、过程及质量控制
4. 1 施工工艺
（1） 拆模
当混凝土的强度达到要求时（大于5Mp），自下而上拆除堵头板，按照设计要求安装橡胶止水条；拆除底脚加固支撑，自下而上松开各层侧向丝杠，将铰接以下部分台车回收，使其与混凝土分离开（距离约为50－60mm）；降下横梁上的机械式垂直千斤顶，使台车整体下降50－80mm，将铰接以上部位台车和混凝土分离开；检查每一个拆模的步骤到位情况，确认到位后，松开卡轨器，平移台车至下组衬砌位置；检查衬砌混凝土的外观质量，分析问题原因，进行局部修补；检查钢模板是否有变形部位，以便更换；彻底清除模板表面的混凝土，均匀涂抹脱模剂。
图三 台车拼装过程流程图
拼装过程中应注意的几点问题：
(1)测量放线、断面检查是关键一环节，要做到准确无误，尤其是前后两断面要保持一致，避免衬砌时产生错台。
(2)铰接处模板拼装要保持一条直线，以利于衬砌拆模。
(3)拼装过程中要有专人负责现场指挥和技术指导，保证拼装顺利及人员、机械设备的安全。
（2）立模
台车平移至后立模位置后，台车中线与隧道中线的偏差不大于10cm，锁定卡轨器，依次上升每一个垂直千斤顶，使净空高度达到设计要求的位置；自上到下上紧每一个丝杠，使台车外展，净空宽度、弧形轮廓达到设计要求；安装堵头板。实际施工中，为保证净空，每次立摸完成后，均由测量班进行检查调整，必要时使用Leica全站仪进行检测调整。
立模过程中要求所有人员认真负责，对每一个丝杠均要上紧到位，避免后续施工时出现跑模、台车变形、衬砌轮廓侵限等情况；与上一组衬砌搭接处要尽量搭接严密，将环向缝控制在要求范围内（2mm）；堵头板一定要牢固可靠，保证不发生漏浆、跑模现象。
4. 2 施工质量及过程控制
（1） 质量控制
拌和站应用自动计量严格按配合比拌制砼，砼的塌落度在浇注起拱线以下时控制在15～16cm，封顶时为增加砼的流动性保证封顶砼封满无空洞，塌落度适当加大至16～18cm；为保证砼的整体性及输送泵不堵管，砼在输送过程中应保证其和易性，不能产生离析，实验人员现场制作试块检测监控。
（2） 过程控制
施工中，由于第一层检查窗口距离地面高度约为3m，高于规范要求的2m，因此在滑槽的端头设置软串桶接长，保证砼的倾落高度小于2m；断面正常情况下，浇注时两侧同时对称进行，如一侧超挖较大，则考虑侧压力不对称，超挖侧应减缓浇注速度，另一侧浇注适当超前，实际施工证明，在一侧出现较大超挖的情况时，台车并未因侧压力不均而发生变形；砼捣固时每层厚度不超过50cm，振动时间45－50s，振动间距10－15cm，振动棒距离钢模板5－10 cm；封顶时，工人从拱顶每一个检查窗观察砼的浇注情况，并由检查窗进行适度振捣；施工过程配备技术人员注意观察衬砌浇注的情况。
5 施工中出现的问题及纠正措施
5.1衬砌出现的问题
(1)砼表面产生气泡、麻面、粘模、冷缝
原因分析：衬砌为曲墙式，起拱线以下部位的空气不容易排除，入模砼速度太快，局部振捣没有到位，模板表面未清理干净，涂抹脱模剂不均匀，拆模时间短砼强度未达到要求，封顶时砼不连续等。
(2)砼的环向、纵向缝大于规定要求（2mm）
原因分析：模板经过多次衬砌砼施工，产生局部轻微变形，振动棒距离钢模板太近，致使模板变形，每一组衬砌搭接处没有搭接严密，个别丝杠和千斤顶调好后有轻微的回位等。
5.2纠正措施
(1)加强施工过程控制和检查，对施工人员进行教育培训，提高质量、责任
意识，严格按要求进行砼捣固、砼入模、钢模板清理、脱模剂涂抹等，制定相应的奖惩措施。
(2)对局部变形的钢模板、失去作用的丝杠和千斤顶进行更换。
6 结束语
通过实际施工证明，此套小模板整体拼装衬砌台车具有拼装简单、易于操作；费用低，仅为整体大模板的一半；衬砌拆模后外观质量优良等优点。已施工完成段得到了监理及建设单位的一致肯定和好评。
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