您的位置：关键词：沉管灌注桩；润扬长江公路大桥；基础处理。
1 工程概述
1.1工程简介
润扬长江公路大桥H2标（跃进路互通）工程位于镇江市润州区蒋乔镇五摆渡村，互通主线桥北接润扬长江公路大桥南引桥。
跃进路互通立交主线桥共8联，设计桥长1392.44m，各孔单跨跨径为43.4—48m不等，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，单箱双室或三室结构，每幅桥桥梁中心线梁高2.8m，箱梁横桥向底板水平，横坡由不等高箱肋形成，下部采用薄壁桥墩，哑铃型断面，最高墩身高度为41m。
跃进路互通设置A、B、C、D、E匝道桥与主线桥相连接，主线桥箱梁宽度不断变化，无法采用滑模法施工，只能采用有支架逐孔施工方法。
1.2 工程水文地质条件
互通区位于长江漫滩冲积平原工程地质区，勘察揭示，互通区上部土层为长江漫滩相冲淤积层，土性为灰色淤泥质亚粘土、亚粘土粉砂透晶体，软—流塑状态，中—高压缩性，层厚较厚；中层土层为上更新统灰黄色粘土、亚粘土，硬—可塑状态，中—低压缩性。互通区地下水类型有孔隙水和裂隙水两种，孔隙水主要赋有于长江漫滩冲积层，表层潜水与长江水联系密切，埋深较浅。
1.3支架施工方案简介
润扬长江公路大桥跃进路互通H2标主线桥现浇箱梁采用少支墩有支架的逐孔施工方法施工。少支墩支架分为纵梁、横梁、钢管支撑等几个主要部分。详细结构见图1。
由上图知箱梁支架纵桥向设五排支撑，其中靠桥墩两排通过在墩身上设牛腿来承载，中间三排钢管支撑将箱梁施工荷载传到地基上，因此，如何选择支架基础对整个箱梁施工的质量、安全、经济都是至关重要的。
2支架基础处理方案选择与比较
2.1支架荷载及地质状况
根据箱梁上部结构计算结果，基础所承
荷载如下：
边支点基础承载能力≥850KN
中支点基础承载能力≥1850KN
根据互通区水文地质条件，若采用传统扩大基础方案无法满足承载力及沉降要求，只能考虑采用桩基础处理方案。
2.2方案比选
方案比选见表一，根据表中综合比较得出：沉管灌注桩作为基础处理案在建筑施工中被广泛采用，工艺成熟，对环境污染少，施工周期快，经济指标良好，可作为主线桥支架基础处理的首选方案。
分项比较 沉管灌注桩 预制打入桩基础 钻孔灌注桩
工艺说明 将底部套有预制桩尖的钢管锤击或振动下沉到设计要求入土深度后在钢管内安放钢筋笼灌注砼，在振动的同时拔管成桩。 靠桩锤的冲击能量将桩打入土中。 利用回旋钻机成孔，下设钢筋笼灌注砼成桩。
优点 可根据现场施工随时调整桩长，工艺成熟，环境污染少。 可工厂化制作，可靠性高 可靠性能好
缺点 由于沉管的挤压作用，在软粘土或软、硬土层交界处易产生缩颈。 桩长需事先确定，施工地基需承载能力噪音大。 地基基础承载能力高，桩基结束需对现场进行二次清理。
初步设计（以第一联第一孔中支点为例） 采用5根φ480mm沉管灌注桩，桩长22m。 采用5根边长为350mm预制钢筋方桩，桩长22m。 采用φ80cm磨擦型端承桩，桩长40m。
经济效益指标 每个中支点投入约9360元 每个中支点投入约12120元 每个中支点投入约12060元。
综合指标 优 良 良
表一 支架基础处理方案比选表
3施工方案设计
3.1基础的设计形式
根据工程特点，经试算后边支点采用四根φ37.7cm沉管灌注桩（单打振冲），方形钢筋混凝土承台，中支点采用5根φ48cm沉管灌注桩（单打振冲），方形钢筋混凝土承台，结构形式见图2。
3.2设计依据
a、《润扬大桥H2标工程地质资料》
b、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）
c、荷载：中支点 [P1]=1850KN；边支点 [P2]=850KN（上部计算所提供的参数）
d、《钻孔灌注桩沉管灌注桩图集》（苏G9701）
3.3 计算过程
根据《建筑桩基技术规范》支架基础桩采用以概率论为基础的极限状态设计法，以可靠指标度量桩基的可靠度，采用以分项系数表达的极限状态设计表达式进行计算。本文取主线桥第一联第一孔边支点作为设计对象介绍设计过程及参数取值。
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