广肇高速公路第一期工程起点为三水上官员至高要马安镇，全长46.24公里，按四车道设计，路面宽24.5M，计算行车速度为120KN/小时。路线经过地区为三水近期坳陷平原工程地质及云浮近期较强烈隆起山地地质，沿线广泛分布着软土地基。由铁道部大桥局三处担负施工的第十合同段，里程桩号为K46+300---K50+200，全长3.9KM，软土地基处理路段达2007M。因软土地基的特殊性，处理路段具有高含水量和高有机质粘土的工程特性以及地基表面有一层4—5M厚的硬土层特点，软基处理成为高速公路施工控制工期关键项目。一般软基处理方法有垫层及浅层处理和深层排水固结方法并配以土工合成材料、反压护道、另有粉喷桩、碎石桩、加固土桩等方法。根据设计要求并结合本合同段工程地质特点，我们采用袋装砂井排水固结的方法并辅以土工布和土工格栅作加筋配合，另在局部地段还设置反压护道，袋装砂井施工是通过在软地基中设置的砂井作为竖向排水体，改变原有地基的边界条件，增加孔隙水的排出途径，大大缩短软基的固结时间。砂井直径为7CM，砂井间距1—1.5米，井长8.9M—16.9M不等。我们在软基处理施工中主要遇到了如下三个技术问题，通过对这些问题的探讨和研究，克服了施工中的困难，保证施工顺利进行。这三个问题是：1、软基处理的施工质量控制。2、路堤极限填土高度控制与薄层轮加法填筑路基的应用。3、路堤填筑期地基稳定性控制。
现就上述问题简单介绍如下：
一、软基处理的施工质量控制：
排水固结法是高速公路最常采用的方法，其关键问题是排水。能做到施工期和预压期排水畅通就能达到软基处理的目的。排水通道环节主要是根据设计要求，严格按施工规范操作，并重点注意以下几个方面：
1、工作面处理：对普通地段，先用符合路基填筑质量要求的填料填至原有地面线以上50CM，压实度要求达到85%，对水田等特殊路段则应是开挖排水沟，做好排水工作，再筑工作面，并在填土顶面设置2%的横坡以利工作面的排水。
2、砂垫层：采用中粗砂，含泥量不大于5%，并无其它杂质。砂垫层厚度铺设应考虑松铺换算系数，防止加载压实后厚度达不到设计要求。砂垫层铺设时两侧边缘应超出路堤坡脚1M，以确保施工期间从砂井来的水可以排送到地表中。
3、袋装砂井：
a、材料：砂袋采用聚丙烯编织袋，应有良好的透水性和足够的强度，袋宽应保证砂井直径不小于7CM。
b、砂应采用中粗砂，含泥量不大于3%，渗透系数不应小于5×10-3厘米/秒。
c、砂井预制：灌砂须饱满，采用搭架振动灌砂以保证砂袋密实度，两端用铁丝扎紧，再将砂袋整齐、顺直放置在井架旁，并用彩条布遮盖以防曝晒。
d、砂袋就位：将经过检查合格的砂袋沉入套管，为减少摩阻力，应在套管的砂袋入口处设置滚轮或滑槽，使砂袋缓慢顺利下沉。在砂袋沉入套管和下沉时应向套管内注水，以保证砂袋完全下到孔底。[本文共有 2 页，当前是第 1 页] <<上一页 下一页>>
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