【摘 要】通过对漳诏高速公路大步山隧道II类围岩初支与防排水施工过程中新拄术、新材料和新工艺介绍，提出了隧道初支与防排水的新观念和采用的新做法，对类似隧道围岩施工具有一定的借鉴意义。
【关键词】 大步山隧遭 新奥法 初支 防排水
大步山隧道是同(江)三(亚)国道主干线漳(州)诏(安)高速公路的重点控制工程之一，全长1988m。该隧道采用新奥法设计施工及复合式衬砌，初支与防排水是隧道施工过程中的重
中之重，因此它的质量好坏对整个隧道质量来说尤为重要。
1 工程地质及水文地质概况
大步山隧道以侏罗系南园组的火山岩--流纹质晶屑凝灰熔岩为主体，仅进口斜坡局部分布有燕山晚期侵入的花岗岩，两者为侵入接触关系。有六条断裂带与洞轴呈不同角度的斜交，其断层破碎带最宽约20m，最窄约0.5m，断层与洞身部位围岩类别构成及稳定性有较大关系，围岩除断裂带附近及进出口部位类别为：II～IV类外，其于均为V类围岩，但断裂带均未见活动形迹，场地构造相对稳定。
大步山各条冲沟一般都有溪水常6E，这与上源局部段落的地下水溢出及源谷地地表水的积聚有关，地下水与地下断层水有一定的水力关系。隧道区地下水主要富存于构造裂隙和构造破碎带中，以大气降水补给为主，对洞身水文有影响的F7、F7A、F8三条断层破碎带。本区地下水水质为低矿化度重碳酸钙型，对混凝土无侵蚀性。隧道所处地理位置气候温暖湿润，年平均气温约20℃，年降雨量约1712.5mm，最大风速34m／s．隧道进出口段均为Ⅱ类围岩，二衬全部采用C25防水混凝土，II类围岩喷锚25cm，衬砌厚度50cm(本文仅对进口段II类围岩进行阐述)。
2 初期支护
大步山隧道开挖采取预留核心土的方法施工，超前小导管注浆，锚杆挂网，u型钢，喷锚25cm混凝土相结合的施工方法。
2.1 开挖前支护
超前小导管采用／950(5)的热轧钢管加工而成，长度5m，前端加工扁尖形，管身间隔20cm，布设梅花形直径10溢浆孔，孔口端100cm不设溢浆孔，小导管环向布设间距为2根／m，沿隧遭纵向开挖轮廓线向外以5°～10°的外插角打入岩层，每循环间距2m(图1、2)。用28型风钻打孔，再用冲击锤将小导管打入设计深度，然后，用高压风清除管内杂物．小导管布置完后用速凝塑胶泥对导管口端进行封堵，并对掌子面初喷射混凝土进行封闭，喷射厚度5cm．待喷混凝土强度达到设计要求后再进行注30号水泥浆，注浆压力0.75MPa。待水泥浆达到强度后，破碎围岩间的作用力增大，圈岩的稳定性有很大提高，同时也起到了防水作用。
2.2开挖后支护
2.2.1 材料选定
水泥采用漳州中达水泥厂生产的p·032.5R普通硅酸盐水泥．细集料为漳州虎头潭河砂。粗骨料为隧道洞碴破碎而成5—15mm碎石，且符合设计规范要求．外加剂为山西生产的UNF一2A和KW，最佳掺量分别为1.5%和4%。水灰比经过多次现场试验比选，认为当水灰比为0.45时效果最佳。
2.2.2 初喷混凝土
采用具有回弹率小、粉尘少、混凝土均匀性好等优点的湿喷技术，可显著提高锚喷支护的质量．喷射混凝土作业应符合下列要求：a.在喷射混凝土之前，使用高压水或风将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净：b．喷射中发现松动的石块等及时清除；c.喷射作业应分段，分片按自下而上的顺序进行，每段长度不大于6m；小根据设计厚度和喷射部位确定一次喷射厚度，初喷厚度一般不小于6cm；e．喷头喷射方向与岩面偏角小于l0°，喷头至受喷面距离控制在0.6～1.0m之内，喷头呈螺旋形均匀缓慢移动，一般绕圈直径在30~35cm之内;f.适当分层喷射后一层喷射在前一层终凝后进行；若终凝时间过长，且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面用高压气体、水清洗干净．岩石凹凸不平严重时，则结合初喷予以找平。
2.2.3 设置锚杆及挂网
锚杆采用直径5中空注浆锚杆，沿开挖轮廓线环向布置，环向间距lm，锚杆长度3.5m，每循环间距lm，用28型风帖打入岩层；在钻眼施工完成之后．用高压风清孔，将锚固剂先沾水充分湿润后立即塞进钻孔中．填充至孔深的2／3．用手风枪送锚杆充分入内，至锚固剂与锚杆紧密相贴即可．然后注入水泥砂浆，锚杆安装后外露长度不超过10cm．钢筋网片采用直径6.5圆钢，网眼尺寸20cmX20cm，须保证锚杆与网片焊接牢固．钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面间隙小于3cm。
2.2.4 安设U型钢支撑
U25型钢选用A3型16锰钢现场或工厂弯制。钢格栅选用直径25螺纹钢，腹筋选用直径14螺纹钢，并采用Ф10钢筋作为箍筋。格栅断面为20X20cm，每开挖0.5m，架设钢格栅一榀；钢支撑架设应本着“三项控制”的原则，即严格控制拱顶、拱脚标高和中线至两拱脚的支距，使钢支撑不倾斜．并便于上、下台阶钢支撑的连接。在钢支撑两拱脚处垫25X25X 5cm木板，增加连接板受力面积，井在两侧拱脚处各打5根Ф22锁脚锚杆．钢支撑架好后，焊Ф25纵向连接筋，使每榀钢支撑互相连接形成整体。钢架与围岩应尽量靠近，留20~30mm间隙作混疑土保护层：钢架与围岩间隙过大时应设混凝土垫块，本隧道选用25号模筑混凝土回填。钢架应垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差为±50mm，钢架倾斜度不得大于2°。
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