【摘 要】沪宁高速公路江苏段6处服务区的建筑各具特色，功能齐全，受到国内外同行的称赞。本文就其规划与设计作较详细介绍，供高速公路服务区设施建设者与设计者参考。
【关键词】高速公路 服务区 规划 设计
1 设计宗旨及安排
在一般公路两侧有众多的饭店、修理站、加油站等服务场所，而全封闭的高速公路只有靠高速公路管理部门解决。为了确保高速公路行车安全舒适、快速经济，对驾乘人员心理上、生理上的过度疲劳有所缓和，在建设全封闭高速公路的同时，必须在沿线建设休息服务设施。
江苏省高速公路建设指挥部领导非常重视服务设施的建设，蔡家范副总指挥亲自过问、推敲、审定设计方案，省高指在设计初期就行文明确：“服务区设计应做到服务功能、道路功能与建筑艺术和谐的结合，体现高速公路的时代感和现代化水平，形体与色彩要丰富且要具有标志性，以营造高速公路快捷、舒适、现代的氛围。”并对方案、初步设计等进行多次认真审查。还专门召开全线各点建筑群的方案效果图评选会议，会上展出不少高水平的方案，从而为日后的初步设计打下了很好的基础。
对于服务区建设，省高速公路指挥部提出了以下规划设计原则：
1.1 内容不能少
1.1.1 车的设施
（1）加油站：供油、供水、洗车、出售零件；
（2）修理间（所）：检查、调整、修理、油脂、出售零件；
（3）停车场：停车、检查、整理货物等。
1.1.2 人的设施
（1）园地：园林绿化地、广场、人行道、通往各设施的引道等；
（2）食堂（快餐）：饮食、休息、盥洗、卫生间等；
（3）商店：购物、饮食、休闲等；
（4）公共厕所（含残疾人专用厕所）：大小便、盥洗；
（5）免费休息室（厅）：传达道路情报、休息、饮食、救急等；
（6）其他：公用电话、问讯处等
1.1.3 附带设施
（1）电气室（配电房）：道路照明、各设施供电；
（2）焚烧炉：烧掉垃圾；
（3）附属设施：净化槽、仓库；
（4）其他：道路清扫、树木浇水、消防用水。
1.2 布局要合理
1.2.1 人、车设施布局原则
车与人的设施原则上应当是分别单独地布置。尽量避免车流与人流线的交叉，尤其是在出入匝道附近，使人们休息的场所更为安全，造成一种幽静的氛围。
1.2.2 停车场、广场
停车场是提供汽车停车并进出的场所，也是供旅客上下车，并能够安全地步行到人的设施处之场所。停车场与食堂、商店、厕所、园地等是通过广场、步行道互相联络的。为使高峰时去停车场的人不致拥挤，在这些设施的前面，要保证有足够宽阔的广场（在服务区为20m左右，在停车区为10m左右）。另外，停车场和设施前面的广场原则上不要有高低差。由于地形等限制，不得已在停车场与各设施间有高低差时，对残疾人的厕所要设置专用的斜坡道。
开往加油站和修理间的车辆，不要经由停车场，最好直接由贯穿车道、匝道穿行过。
1.2.3 加油站与修理间
两者最好并排相邻地布置。这样可以共用通信室、浴室、盥洗室及室外部分。在布置时要考虑消防规范和工艺要求。沪宁高速公路加油站大部分采用出口型，对此型设计者要考虑从停车场向前能看到加油设施，或用贯穿车道妥善地诱往加油站。
1.2.4 食堂、商店、免费休息室（厅）及公共厕所
从停车场与这些设施的关系而言，乘用小汽车和小型货车的人使用食堂（快餐）较多，公共厕所是大型客车乘客集体使用的较频繁，免费休息室（厅）及商店为所有车辆使用。所以，在小型专用停车场附近布置食堂（快餐），在大型专用停车场附近布置公用厕所，中间则布置免费休息室和商店（小卖部）。厕所用连廊与中间部分连接，连廊可防雨雪和日晒。建筑物外部式样要统一，必须考虑增强景观。
对于规模大的服务区、受地形限制的服务区、以及眺望良好的服务区等，就不应坚持只在同一栋内。应考虑使用形态、地形等进行规划设计。要在公共厕所内独立设置残疾人厕所，对停车场及坡道都要考虑残疾人专用。
1.2.5 服务道路与业务专用停车场
在食堂（快餐）、商店（小卖部）、加油站等商业设施上，商品和材料的供给、废物垃圾的处理、工作人员的居住等都必须依靠服务区邻近的城市。若这些都利用主线解决，在时间和经济上将存在很多困难，所以就必须有从服务区之外直接通往这些设施的服务道路，要设置营业设施工作人员的停车场及卸食品等货物的空间和工作场所。专用停车场的规模，要保证在服务区可停10～20辆汽车，停车区可停3～5辆汽车的场地，面积为50～150m2。其位置在食堂背后，与服务区道路连通。
根据上述原则，对于沪宁高速公路江苏段的6处服务区的建设规模、装修部位（指公用休息室、餐厅、公厕、商店小卖部及公众服务设置等部位）、装修要求、单位面积控制造价、停车场大小及结构、道路数量及结构等都下文统一了标准，从而控制了建设规模及投资。同时考虑各建筑设计院从未承担过高速公路的服务设施，省高指要求各设计单位走出去调查研究。同时，将日本“高等级公路设计规范”第四册第11篇“服务设施”复印发给各设计单位，从而使设计成果达到服务区各功能的需求。
对于全线服务区设施的设计及施工，省高指召开了多次会议，纠正设计中于的差，促进设计偏与施工进度，明确服务设施必须与路线工程同步建设、同步投用。在设计、施工、管理人员的共同努力下，终于在1996年9月15日通车时，全线服务设施均全面投入使用。服务设施同步建成、同步投用，在全国已建成的高速公路中为数不多。
2 服务区简介
2.1 位置及数量的确定
沪宁高速公路江苏段全长2 48.21km，原规划了3处服务区（阳澄湖、芳茂山、仙人山），3处停车区（梅村、窦庄、黄栗墅），后增加了功能，均改为服务区。[本文共有 2 页，当前是第 1 页] <<上一页 下一页>>
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