一、 什么是疏浚工程？
采用人力、水利或机械方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程，称为疏浚工程。疏浚工程由来已久，古代疏浚工程是靠人力使用简易的手工工具进行的，后逐步为机械所替代。现今机械方式通常使用挖泥船。
疏浚工程的主要目的是挖深河流或海湾的浅段以提高航道通航或排洪能力；开挖港池、进港航道等以兴建码头及港区。近百年来疏浚工程以进一步扩展到其它基础施工领域，其中最主要是吹填造陆工程。吹填就是将挖泥船挖取的泥砂，通过排泥管线输送到指定地点进行填筑的作业。由此可见疏浚工程对国民经济的发展，特别是对水上交通、水利防洪、城市建设等的作用是非常重要的。
二、 天津航道局“九五“主要工程业绩
1、 秦皇岛港10万吨级航道疏浚工程
该工程是国家大中型基础设施建设项目。由我局直属秦皇岛疏浚工程项目经理部组织施工。疏浚部分为航道和调头水域两个单位工程。航道设计长度16.8公里，底宽200米，设计水深-16.5米，工程于1998年1月1日开工，1999年11月23日竣工，总计完成疏浚工程量2012万立方米。工程于1999年11月30日通过国家正式验收，质量等级优良。
2、 绥中港36-1油田二期开发原油处理基地码头疏浚工程
该工程是中国海洋石油渤海公司为解决辽东湾中部油田原油上陆的一项大型工程，疏浚工程分为港池、航道、基槽三部分，总疏浚工程量375万立方米，其中航道长4550米，底宽150米，挖深-12.4米，港池施工总面积25万立方米，该工程由天津航道局第一疏浚公司组织施工，工程质量经业主验收，评为优良工程。
3、 青岛前湾港20万吨级矿石码头疏浚工程
该工程由天津航道局第一疏浚公司组织实施，疏浚工程包括港池、航道、码头后方吹填等。总疏浚工程量1580万立方米，其中吹填工程量250万立方米，航道规格长2000米，宽600米，挖深-18.5米。工程1997年3月1日开工，1999年5月30日竣工，工程质量经业主验收评为优良工程。
4、 日照港东西航道改造疏浚工程
该工程是日照港务局为了满足日照港的发展规划需要的一项重点工程。航道全长4073米，底宽190米，挖深-11米，总疏浚工程量360万立方米，由天津航道局第二疏浚公司承包施工，1998年5月1日开工，同年11月30日竣工，工程质量经业主验收评为优良工程。
5、 广州港出海航道疏浚工程
该工程是“九五“期间国家重点工程建设项目，也是珠江口历年来最大的航道工程，由天津航道局第三航道工程处分包其中北段航道疏浚任务，其土质主要是风化岩，由目前国内最大的绞吸式挖泥船施工。航道长3156米，底宽160米，挖深-11.7米，该工程99年3月5日开工，2000年9月20日竣工，开挖风化岩127万立方米，经业主质量验收工程质量优良。
三、 天津航道局“九五“期间疏浚工程获奖情况
1、 大连港大窑湾后六个泊位疏浚工程（航道部分）荣获中港集团1999年优质工程质量奖。
2、 日照港东西航道改造疏浚工程荣获中港集团2000年优质工程质量奖。
四、天津航道局承揽的国外疏浚工程情况
1、 尼日利亚卡拉巴航道疏浚工程
该工程航道全长33公里，底宽150米、浚深8米，疏浚工程量464万立方米，工程由天津航道局尼日利亚项目经理部组织实施，工程于1996年11月6日开工，1997年10月19日竣工，工程工期、质量满足合同要求。
2、 巴基斯坦卡拉奇海墙构筑及吹填造地工程
该工程是我局在境外承揽的大型项目之一，是集水工与疏浚吹填为一体的综合性工程。海墙总长3434米，砌体25万立方米，吹填区面积100万平方米，吹填工程量405 万立方米。该工程由天津航道局巴基斯坦项目经理部组织实施，工程于1996年6月26日开工，1997年12月20日竣工，工程质量达到设计要求和合同规定。
3、 苏丹港“绿地”疏浚工程
该工程位于苏丹共和国境内的苏丹港，陆域吹填面积36.8万平方米，吹填工程量84万立方米，疏浚工程量185万立方米，疏浚土质为珊瑚礁，本工程由天津航道局苏丹港项目经理部组织实施，工程于2000年7月29日开工，2001年5月31日竣工，工程质量满足合同规定要求。
4、 苏丹港达玛成品油码头疏浚工程
本工程位于苏丹港南侧名为达玛的区域内，拟建5万吨级成品油码头一座，其疏浚工程量78万立方米，该工程由天津航道局苏丹项目经理部组织实施，工程于2001年6月1日开工，10月24日竣工，工程质量满足合同要求。
5、 马来西亚巴生西港吹填工程
马来西亚巴生西港吹填造地工程为大型无围埝吹填造地工程，即在热带雨林沼泽地吹填砂以建设码头后方堆场，总工程量1028万立方米，工程于1995年8月18日开工，1997年9月20日竣工，我局投入施工船舶为通力轮和津航浚109轮两艘自航耙吸挖泥船，工程质量满足合同要求。
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