【摘 要】本文讨论了苏南运河常州段整治工程过程中的监理情况，着重就护岸工程质量控制方面的措施和体会展开探讨。
【关键词】控制 目标 把握 质量
投资巨大、规模空前的苏南运河整治工程已于1997年10月26日全面竣工了，作为苏南运河常州段整治工程的监理人员，我们切实地感觉到：巨大的工程，对我们是一种挑战，但也是我们提高自身专业素质的机遇，经过运河整治工程，我们很有必要进行一下总结与回顾，以进一步提高自己的认识。
1 常州段运河整治情况简介
常州段运河整治里程35.566km，分别流经武进和常州市辖区。工程于1993年8月开工，1997年9月底竣工，建成驳岸48.83km，斜坡式护坡7.38km，开挖土方1008.3万m3，改建桥梁9座，并最终实现了标准化、美化航道的目标。常州段运河整治工程共投资近6亿元，其中交通部、江苏省投资4.17亿元，完成地方投资1.53亿元。
常州段运河整治工程受常州市苏南运河整治工程总监代表办公室监理，市监理机构受省航道局苏南运河整治工程总监办公室的领导。
总监代表办公室精心挑选一批年纪轻、素质高、事业心强的大中专毕业生作为监理人员，通过4年多的科学组织和严格监理，完成的土方占整个苏南运河整治工程土方总量的26%，完成的拆迁占整个拆迁量的44.9%，所用时间也比兄弟市少一年，而且工程质量经省交通厅工程质量监督站检评，全部施工单位的工程均达优良。
2 抓住突出矛盾，加快施工进度
2.1 把握全局，科学安排施工计划
整治工程伊始，常州段运河整治的突出矛盾是工程量大、开工晚。根据这一特点，指挥部制定了先易后难、边征地拆迁边组织施工的办法穿插组织施工。
1993年6月至8月，航道监理组的人员则集中抽调5～7名人员，对拟先开工的东段航道抓紧实施施工测量，重点是进行平面控制和水准点的引设，同时对各施工标段的土方量进行计算，为以后招议标组织施工队伍进场提供前提条件。短短的两个多月时间，监理组完成了近16km航道的平面控制、水准点埋设、航道断面测量以及土方量计算等工作，同时，他们还利用晚上时间熟悉施工图设计文件，大大缩短了进入监理角色的时间。
监理进入角色后，除对工程质量进行严格监理外，在工程进度计划方面，还提供热情的服务。现场监理首先审核承包商上报的月度计划、劳力安排情况，月底通过测量检查承包商计划完成情况，不断督促承包商调整施工设备和劳力安排，以达到或提前完成月度计划。无论何种情况，只要是质量、进度需要，承包商在节假日或夜间的加班施工，现场监理都能坚持旁站，及时验收。
2.2 优选队伍，加强施工力量
施工的客观条件形成后，施工队伍的素质，就是决定工程质量好坏和进度快慢的根本因素，因此，慎选施工队伍非常重要。
我们在招议标中，先经过队伍考察筛选投标资格人，然后在标前会询问施工组织问题，对不了解工程情况、工期和劳力安排明显不合理的投标人提出参考意见。到开标时，我们一是看其标价是否有竞争力，且单价组成中否合理；二是重点对其施工组织提出质疑，只有报价合理、有健全的质量保证体系、工期合理且符合指挥部要求的施工队伍才能最后中标。
事实证明，素质较高的施工队伍在多次招议标中屡次中标，而每次的施工结果都是令人满意的。反之，对于不合要求的施工队伍，监理组在下一次的招议标中就不再邀其投标，有个别施工队伍甚至在施工期间就被进行合同分割或被清退出施工现场。招议标制，实际上是业主和监理对承包商的施工质量保证体系和施工组织设计的审查，它为现场监理进入实地监理提供了指导，让监理更易掌握每个施工标段的监理重点和难点，也使得管理和承包商的配合更趋默契，最终确保施工组织设计的全面落实。 [本文共有 2 页，当前是第 1 页] <<上一页 下一页>>
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