北京南站位于南二环、南三环、马家堡东路和马家堡西路之间，凉水河北侧，根据铁道部的规划，北京南站将由原来的辅助客运站调整为主要客运站，建成后将成为亚洲第一大站。“南站是北京的一个门户，不管做得有多大或是多小，能成为这个重要项目的建设者都是很光荣的。”北京城乡建设集团紫荆市政工程分公司（以下简称紫荆市政公司）北京南站项目总工程师陈振溢自豪地说。
奥运期间旅客进出的唯一通道
“北京南站工程是北京10大重点工程之一。我们所承担的外部路网工程4标段在市政领域并不是很复杂的一个项目，但我们做的是道路出口，如果出口打不通，天津和上海的旅客就没有办法入京。”陈振溢说。
南站的外部路网工程被分为9个标段，是北京南站与外部市政路网的连接通道，但受拆迁不到位和车站主体结构施工的影响，大多标段在奥运之前无法实现通车。由紫荆市政公司承建的4标段就成为奥运期间公交和出租车辆进出南站的唯一通道。4标段整体名称为北京南站西南出口，它是连通南三环的出口。工程包括道路、桥梁、地下车库通道等。道路长2400米，桥梁有4座，地下车库通道是连接南站地下一层和二层的，总长260米。
2007年6月，紫荆市政公司项目部进场，但受到拆迁的影响，只是做了一些施工准备工作，直到2007年12月底，工程才正式动工，但原定的竣工日期并未变更，为保证西南出口的使用，项目部迎难而上，用半年的时间完成了本应一年完成的工作，2008年7月1号，工程主体结构完工。
实现全面优化 确保工程工期
为了做好这项重要的工程，北京城乡建设集团和紫荆市政公司领导不仅每月亲临现场视察工作，还特地召集相关技术人员一起制定现场施工管理方案。为了保证施工质量，他们做了多方面的努力。
优化管理。他们不仅安排了富有建桥经验的专家和核心技术人员负责工程技术，而且成立了专门的指挥部，确定项目经理是工程安全、质量的第一责任人，并对公司的人员、财力、物资进行统一调配，以确保工程质量和施工安全。
优化施工方案和工序。由技术人员对整个项目进行工序分解，倒排工期，优化施工进度，确保控制工期的关键节点，保证关键线路按期实施。
优化技术。由于地质条件差，桩基施工的成孔率低，项目部积极采用钢护筒技术，换填粘土，确保成功率100%.另外，他们还通过调整混凝土的配合比，提高混凝土的早期强度，缩短工期的循环实践，提高进度。
精选施工队伍。他们精挑细选专业施工队伍，保证专业施工队伍对架桥的技术、流程都非常熟悉、直接上手，这确保了2008年8月1号道路的正式通行。
受地铁和地下通道的影响，南站工程原设计桥的桩基为方桩，但由于地质情况复杂，方桩很难成孔，经过专家对方桩的成孔方式进行论证，最终决定采用全护筒型钻机进行成孔，既实现了技术上的创新，又确保了桥的质量安全。
架梁双机抬吊 攻克难题
“在这项工程施工中最重要的是架梁，在架梁过程中不出事则好，一出事就是大事。”陈振溢说，“因为这些梁都是事先预制的，如果架梁过程中被损坏，就需要再等一个月，这样将会影响整个工期。”
工程的4座桥中的两座都是75米长的辅路跨河桥，另两座分别为185米和245米的高架桥，桥梁施工结构类型复杂，包括简支梁、连续现浇梁、钢箱叠合梁等。其中，简支梁跨凉水河部分的桥梁吊装难度较大。针对此情况，项目部多次进行现场情况调查，制定了多套方案，并对方案进行论证优化，最终选择了安全可靠、经济合理的方案进行施工。
由于4座桥距离太近，施工场地很小，同时施工正好赶上汛期，吊车无法下到河底进行桥梁架设，按照常规施工无法继续。项目部进行了大胆的创新和尝试，直接从刚建好的桥上架桥。这样就需要对刚建好的桥梁进行加固。为了确保刚建好桥梁的整体性和安全性，项目部人员对桥梁上下都采取了加固措施，整个过程用仪器严密监控，采用双机抬吊的方式（300吨+450吨的两台吊车），将25米的T型梁稳稳地架在了中间，克服了施工过程中的一个难题。
“架梁开始的时候是晚上12点，第2天上午10点钟完成，一整个晚上没有睡觉，梁架完了还得连接，架梁的那段时间我们有半个月都没怎么睡觉，最多吃完晚饭抽时间赶紧闭上眼睛眯一会。”项目总指挥李峰说，那段时间比较忙比较累，但大家毫无怨言。
无论多艰难也要保质保量
南站工程是一个复杂的工程，尤其是施工后期，在场单位多、施工条件复杂，各单位之间相互干扰、相互影响。集团公司领导与紫荆市政公司领导对此尤为重视，在忙于抗震救灾的同时，抽出时间回京，亲临南站工地慰问和视察听取实地工作汇报，还同南站独有的特殊工程组织部门专业技术人员制定出一份有效的现场施工方案。
“最好的施工季节应该是在4、5月份，但因为各种原因拖到了6、7月份，工期越来越紧了，我们的项目经理、总工一直都在工地上，人都晒黑了。”李峰笑说。
到了工程后期，很多奥运工程都在抢工期，吊车非常紧张，而那时项目部正进行桥梁施工，吊车用量比较大，项目部只能不惜代价地到处找吊车。
“我们集团和公司都是以大局为重，花再多的钱、再多的人力，不管有多累、多脏都要完成这个工程项目，做奥运工程，我们没有万一。”李峰如是说。
紫荆市政公司是北京城乡建设集团下属的市政专业施工企业，除了北京南站外部路网工程4标段，公司还以团结的氛围、精湛的施工技术和及时应急方案，中标了太阳宫电力隧道工程、八家电力隧道工程和成府路道路工程、丰台垒球场的综合管线工程等多项奥运配套重点工程，并不辱使命出色地完成所承接的工程任务。
在奥运期间紫荆市政公司不但派有3~4人的管理人员到所承担工程现场为奥运保驾，还有一支专业队伍跟随听从相关应急管理人的调遣。
“北京建设市场空间很大，我们希望能发挥更大的作用，多为北京建设做贡献。过去10年经验的积累和北京奥运工程的磨练使我们的施工水平达到了一个新的高度，相信我们会有一个更好的发展。”李峰说。
|
|
|
|
|
|
|
您的位置：
