“北京南站是一个不朽之作，早一天完工、早一天运营，对铁路事业的发展、对社会、对旅客都有贡献；而且京津高铁，是全国第一条，参加这种占很多个全国第一的工程建设，肯定有一种自豪感。”承担北京南站机电施工任务的中铁建工集团安装公司（以下简称中铁安装）副总经理、中铁安装北京南站项目部项目经理刘会民说。
“建一流建筑，创一流管理，培养一流人才”
2007年10月1日，刘会民率领他的项目部进驻北京南站工地，他们除了承担北京南站所有暖通系统的施工外，还承接了一部分电力、动力和照明自动化工程，虽然承担的施工任务不算很多，但北京南站是一个体量巨大的工程，他们的工程量仍然是巨大的。
“我们组织了精兵强将，一流的队伍，目的是想把这个工程做好，为社会为人民做一些贡献；再有就是想在这个项目上树立一个标杆。我们全项目部总共就用了十几个管理人员，包括财务，带着7个实习生，自进驻以来，都没离开过现场。我们这个公司是年轻的公司，年轻人比较多。我们把全公司实习生的1/3集中在这个项目上，希望能培养一批一流的人才。”刘会民说，“建一流的建筑，创造一套一流的管理办法，培养一流的人才，我们是本着这样一个目标把这个项目部成立起来的。”
攻关“三联供”
然而，项目部刚建立，就遇到了难题。
首先遇到的是技术难关，为北京南站提供动力的能源站不是由普通的制冷制热设备组成，而是天然气、热电冷连供加污水源热泵系统结合而成的“三联供”系统，这是一个科技含量很高的国家“863”计划重点科研项目。
该系统以燃气涡轮发电机为能源中心，充分利用燃气发电机产生电能后排出的余热，通过余热烟气吸收式冷温水机组直接进行制冷或制热，使天然气的最高使用效率从35%提高到95%以上，达到了能源的梯级利用，理论上可节约北京南站用电量48.7%.污水源热泵系统则利用北京南站所在地原东庄公园内丰富的地下污水源作为冷热源设计的热泵加冰蓄冷系统，冬可供暖，夏可制冷，最大冷量为26880千瓦时。该系统大大提高了能源利用率，实现了空调系统舒适性、经济性、安全性和环保性的统一。
这个系统是北京南站实施的一项重要的节能环保举措，为了做好这个系统，项目部聘请专家、组织科研小组，通过技术攻关，多次调试，克服了这个难题。
“非常非常非常紧张”的工期
第二个难题是工期紧张，用刘会民的话说，是“非常非常非常紧张”。
“这么大的系统合理的工期应该是两年，而我们有的时间是不到一年。”为了抢工期，刘会民和他的项目部见缝插针，“有条件要往前赶，没条件时自己创造条件往前赶。发现其他专业在工期上有所阻碍，只要和我们沾上一点边的，我们主动承担他们的施工任务，就这样不计条件地往前赶。”
能源站工程量很大，一般这种成系统的工程工期应该是半年，但因为主体交工非常晚，留给项目部的工期只有一个半月，项目部采取的措施就是把管理人员分成三组，把民工队伍也分成三组，24小时不停地抢工。
在一个多月时间里，项目部所有工作人员基本上没回过家。到了能源站打压试水阶段，系统内灌水是1000多立方米，放水的时候必须要有管理人员24小时在现场盯着，以免溢出。管理人员人手不足，三个班次倒不过来，只能每天加班。
“我们在这个阶段是最最辛苦的阶段，也是最最关键、最最重要的阶段。”记者见到刘会民的时候，正是在这个艰苦的打压试水阶段，天气又热，休息时间又少，包括刘会民在内，项目部的管理人员几乎都有一点上火或感冒，每天都有人去医院挂盐水，但挂完水，大家又都出现在了施工现场。虽然辛苦，但让他们欣慰的是，甲方要求的工期，项目部一点都没耽误。
如今，工程已基本完工，“三联供”系统也已在试运行，但要彻底达到节能环保要求，需要经过两个供冷期和两个供热期的运行，项目部需要留下一部分技术人员，经过两年时间的完善调试，确保设备运行良好。同样，奥运期间，项目部的一部分工作人员也没有机会休息，因为奥运期间设备同样要运行，他们要为“平安奥运”保驾护航。
刘会民的项目部是集团公司的红旗项目部，曾经承担了西藏自治区拉萨火车站的所有机电系统安装工程，与自然环境恶劣的拉萨站相比，北京南站的工程更庞大、更复杂。虽然施工过程非常艰苦，但刘会民和他的项目部从来不曾有所抱怨，“真正完了工，轻松下来后一想，感觉到所有的付出都是值得的，有一种成就感油然而生。”
|
|
|
|
|
|
|
您的位置：
